Het u al ooit met 'n pap band langs die pad vasgesit? Wil u self bande kan ruil sonder om hulp te vra? Gelukkig is die vervanging van bande 'n maklike taak, solank u voorbereid en bereid is om die moeite te doen.
Stap
Stap 1. Vind 'n plat plek om bande te ruil
Bande moet vervang word op 'n soliede en plat oppervlak sodat die motor nie alleen kan loop nie. As u naby 'n pad is, parkeer so ver as moontlik van die verkeer af en skakel die gevaarlig aan. Moenie die motor op sagte grond en hange parkeer nie.
Stap 2. Trek die handrem aan en sit die motor in die "Park" posisie
As die motor 'n handratkas het, sit die motor in die eerste of trurat.
Stap 3. Plaas swaar voorwerpe (bv. Rotse, betonstene, noodbande, ens.) Voor die voorste en agterste bande
Stap 4. Verwyder die stuurwiel en domkrag
Plaas die domkrag onder die raam naby die band wat vervang moet word. Maak seker dat die domkrag die metaalgedeelte van die motorraam raak.
- Baie motors het plastiekonderdele aan die onderkant. As u dit nie op die regte plek plaas nie, sal die domkrag die plastiek kraak as die motor opgelig word. Raadpleeg die gebruikershandleiding van u voertuig as u nie weet waar u die domkrag moet plaas nie.
- Vir die meeste moderne unibody -motors is daar 'n klein kerf of merk direk agter die voorwiel, of voor die agterwiel om aan te dui waar die domkrag geplaas moet word.
- Vir die meeste ouer vragmotors of motors met 'n raam, probeer om die domkrag in een van die onderstelle reg agter die voorste bande of voor die agterste bande te plaas.
Stap 5. Lig die domkrag totdat dit die motor ondersteun (maar nie lig nie)
Die domkrag moet die onderkant van die voertuig stewig ondersteun. Kontroleer of die domkrag loodreg op die grond is.
Stap 6. Verwyder die wieldop en maak die bout los deur dit linksom te draai
Moenie die bout heeltemal verwyder nie, en maak dit net 'n bietjie los. As u die boute losmaak nadat die bande gelig is, kan die wiele ook draai en u werk moeiliker maak.
- Gebruik die wielslot wat by die motor gekom het, of 'n standaard kruiswielslot. Jou slot het moontlik 'n ander grootte opening aan elke kant. As die regte grootte is, pas die wielslot maklik in die bout, maar nie rammel nie.
- Probeer om motorbande te verander deur die regte grootte voetstuk vir boute en breekbalkies in die bagasiebak van die voertuig te bêre.
- Jy sal baie krag nodig hê om die boute los te maak. As alles anders misluk, kan u probeer om u liggaamsgewig te gebruik of op die wielslot te trap (maak seker dat die slot in die regte rigting draai, dws linksom). Hierdie metode kan egter die bout breek, aangesien dit moeilik is om volle kontak te behou.
Stap 7. Pomp of draai die domkrag om die wiel van die grond af te lig
Die wiel moet hoog genoeg gelig word sodat dit verwyder en vervang kan word met 'n nuwe een.
- As u optel, moet u seker maak dat die motor stabiel is. As u onstabiel voel as u die domkrag optel, laat sak die domkrag en los die probleem op voordat u die motor heeltemal opsteek.
- As u agterkom dat die motor effens kantel of sywaarts leun as u dit lig, laat sak dit en plaas dit sodat dit regop staan.
- Dit is ook 'n goeie idee om altyd 'n domkrag in u voertuig te hou, ingeval die domkrag loskom tydens die bandwisselingsproses. Gebruik 'n klein domkrag en 'n gewone domkrag om te voorkom dat die domkrag beskadig word.
Stap 8. Verwyder die bout heeltemal
Draai die bout linksom totdat dit loskom. Herhaal alle boute en verwyder die boute heeltemal.
Alhoewel dit skaars is, het sommige voertuie eintlik gegroefde boute. Gewoonlik is hierdie gegroefde bout op ou motors van Chrysler en GM
Stap 9. Verwyder die band
Plaas 'n gat wat onder die voertuig is, vir ekstra veiligheid as die domkrag breek om besering te voorkom. As die domkrag op 'n plat en soliede plek geplaas word, behoort daar geen probleem te wees nie.
Bande kan 'n bietjie taai wees as gevolg van roes. U kan die binnekant van die band met 'n rubberhamer slaan om dit los te maak, of 'n ekstra band gebruik om die buitekant van die band te tref
Stap 10. Plaas die ekstra band in die middel van die wiel
Rig die rand van die ekstra band met die wielbout in, en steek die moer in.
- Maak seker dat u die band op die regte manier en in die verkeerde rigting installeer. Die klepstang se klepstang moet na buite wys, met die agterkant van die voertuig.
- Die okkerneut -tipe moer (eikel) is ook maklik om verkeerd te installeer as die voertuig dit gebruik. Maak seker dat die punt van die moer na die wiel gerig is wanneer dit vasgedraai word.
Stap 11. Draai die boute met die hand vas totdat hulle styf is
Die bout moet eers maklik kan draai.
- Draai die moere in 'n sterpatroon met 'n wielsleutel. Om te verseker dat die bande gebalanseerd is, moet u nie een moer op 'n slag heeltemal draai nie. Pas 'n sterpatroon om die band, die een moer oor die ander, en draai elke moer heeltemal om totdat dit eweredig vas is.
- Probeer om nie te hard te druk om die domkrag te beskadig nie. U sal die moere weer vasdraai as die motor af is as u nie meer kan val nie.
Stap 12. Laat die motor sak sonder om die volle vrag op die bande te plaas
Draai die boute soveel as moontlik vas.
Stap 13. Laat die motor heeltemal op die grond sak en verwyder die domkrag
Maak die boute vas en maak die wieldop weer vas.
Stap 14. Plaas die pap band in die bagasiebak en neem dit na die herstelwinkel
Bereken die koste van bandherstelwerk. Geringe gate kan gewoonlik teen 'n koste van 50 000 IDR of minder herstel word. As die band nie herstel kan word nie, kan hulle dit behoorlik wegdoen en 'n plaasvervanger verkoop.
Wenke
- As die wiel 'n borgmoer het, moet u die sleutels op 'n maklike plek bêre, aangesien dit nodig is wanneer u bande verander.
- 'N Kruissleutel bied meer wringkrag as 'n standaard eenhandse sleutel.
- Raak vertroud met die prosedures en besonderhede van die vervanging van 'n motorband voordat u 'n pap band ervaar, sodat u nie skielik langs die pad hoef te studeer, as dit reën of in die nag nie.
- Kontroleer af en toe u noodband om seker te maak dat die lugdruk (psi) voldoende is.
- Draai die bande met tussenposes wat deur die vervaardiger aanbeveel word om algemene probleme te voorkom tydens die vervanging van pap bande.
- As u die boute losdraai en vasdraai, moet u die kruisslot verstel sodat u (met gravitasie) ingedruk word. Dit verminder die risiko van rugbesering en kan u ook u liggaamsgewig gebruik om die sleutel te draai in plaas van net u arm te gebruik. Druk die einde van die slot om die beste hefboom te kry. U kan selfs u bene gebruik, maar sorg dat u liggaam gebalanseerd is en teen die motor leun.
- As u van plan is om self gereeld bande te verander (bv. Die installering/verwydering van winterbande), koop 'n hidrouliese domkrag, kruiswielslot en wringkragmoersleutel. Hierdie gereedskap sal die proses baie makliker maak.
- As u die boute weer installeer, moet u seker maak dat die puntige kant in die wiel ingaan. Dit sentreer die wiel en sluit die boute wat nie beweeg nie.
- Maak seker dat die vervangingsband vervang word deur 'n nuwe, want dit is tydelik en moet nie as 'n permanente vervanging gebruik word nie, behalwe presies dieselfde as die hoofband en ingesluit in die vorige bandrotasie.
- As die ekstra band nie by die vorige rotasie ingesluit is nie, gebruik dit slegs as 'n tydelike band, soos die wenke hierbo aandui, aangesien die loopvlak se slytas baie anders is as ander bande.
Waarskuwing
- Om veiligheidsredes, plaas voorwerpe soos stompe, groot rotse of ander swaar voorwerpe onder die voertuig nadat u opgetrek het, maar voordat u die bande verwyder. Plaas dit so dat dit voorkom dat die voertuig heeltemal val as die domkrag om een of ander rede breek of skuif as die bande nie geïnstalleer is nie. Plaas dit in die skut van die raam of ander steun wat nie te ver van die band af is nie.
- Moet nooit 'n blok hout of 'n geïmproviseerde domkrag gebruik nie. Motors is baie swaar, en as u nie 'n domkrag van voldoende kwaliteit gebruik nie, stel u uself en u motor in gevaar.
- Wees bewus van die omgewing. As u in 'n besige straat is, moet u bewus wees van voertuie wat te naby kan kom. Ongelukkig gebeur daar ongelukke wanneer u bande langs die pad verander, dus moenie dit doen tensy u moet nie.
- Die meeste ekstra bande (kleiner "donut" -bande) is nie ontwerp om oor 80 km/h of lang afstande te ry nie. Daar kan probleme ontstaan as hierdie spoed oorskry word, insluitend skade aan die noodband. Dit is dus die beste om stadig en versigtig na die herstelwinkel te ry en u hoofband reg te maak.
- Moenie onder die motor gaan terwyl dit deur 'n domkrag ondersteun word nie. As u van plan is om onder 'n motor te werk, moet u 'n domkragstaander installeer of 'n oprit gebruik ('n oprit om die motor op te lig sodat u toegang tot die onderkant kan kry) sodat die wiele nie vry is nie.
