Die remstelsel in u motor bestaan uit verskeie motorhidrouliese stelsels. As u op die rempedaal druk, word vloeistof deur die remslang van die hoofsilinder na die trommel of skyfremme gestuur, en vertraag die rotasie met wrywing. Om seker te maak dat die stelsel behoorlik werk, moet u genoeg remvloeistof hê om die werk behoorlik te doen.
Stap
Metode 1 van 2: Gaan die remoliepeil na
Stap 1. Maak die enjinkap oop
Die beste tyd om dit te doen is wanneer die motor op 'n gelyke grond gestop word en die enjin koud is.
Stap 2. Vind die hoofsilinder
Oor die algemeen is die hoofsilinder aan die agterkant van die enjinkamer aan die bestuurderskant. Daar is 'n buis bo -op die silinder.
Stap 3. Gaan die vloeistofpeil in die buis na
Op nuwer motors is die buis deursigtig van kleur met 'n lyn gemerk "min" en "max" en die vloeistof moet tussen die twee lyne wees. Motors voor 1980 het moontlik 'n metaalbuis, wat vereis dat u eers die deksel oopmaak om die vlak te kontroleer. (Die nuwe deksel kan met die hand gedraai word, terwyl die ou buisdop die hulp van 'n gereedskap nodig het om dit oop te maak).
Stap 4. Voeg remvloeistof by indien nodig
Giet versigtig en vee olie -vullis af, want dit is giftig en roes.
Gebruik slegs remolie met DOT -spesifikasies volgens die behoeftes van u motor. Daar is drie spesifikasies, DOT 3, DOT 4 en DOT 5, wat elkeen sy eie eienskappe het. Dit is toegelaat om DOT 4 -olie op motors met DOT 3 -vereistes te gebruik, maar nie as dit andersom is nie. En DOT 5 kan slegs gebruik word vir motors wat DOT 5 benodig
Stap 5. Plaas die buisdop terug en maak die enjinkap weer toe
- As die remvloeistof ver onder die minimumlyn is, moet u die remstelsel nagaan vir lekkasies. As u remblokkies verslet is, kan remvloeistof lek.
- Dit is ook moontlik as die remolie vol is, maar die olie nie by die hoofsilinder kan uitkom nie. As u voel dat u remme nie werk nie, alhoewel die olie vol is, moet u u motor by 'n herstelwinkel laat ondersoek.
Metode 2 van 2: Kontroleer die toestand van die remolie
Stap 1. Gaan die kleur van die remvloeistof na
Gewoonlik is die remvloeistof bruin van kleur. As die olie donker of swart van kleur is, moet dit moontlik vervang word, maar moet eers getoets word.
Stap 2. Doop die chemiese papier in die buis
As die remvloeistof oud is, kan korrosie skade veroorsaak. Die chemiese papier is om die koperinhoud in die remvloeistof na te gaan, hoe hoër die inhoud, hoe hoër die slytasie. Een van die toetsstelle is die "Brake Strip Brake Fluid Test Strip" van 'Phoenix system'
Stap 3. Kontroleer die humiditeit met 'n optiese refraktometer
Remvloeistof is higroskopies, wat beteken dat dit vog kan absorbeer. Vog verswak die werking van die remvloeistof, wat veroorsaak dat die remme weens korrosie swak werk. In 18 maande kan remvloeistof 3 persent water bevat, wat die kookpunt met 40-50 persent verlaag.
Stap 4. Kontroleer die kookpunt van die remolie met 'n elektroniese meter
DOT3 remvloeistof het 'n kookpunt van 401 grade Fahrenheit (205 grade Celsius), en DOT 4 kookpunte is 446 F (230 C) as dit droog is en 311 F (155 C) as dit nat is. Hoe laer die kookpunt, hoe minder effektief is dit.
