Hoe om 'n masjien te herstel (met foto's)

2024 Outeur: Jason Gerald | [email protected]. Laas verander: 2024-02-01 14:11

Die herstel van 'n motormotor is 'n moeilike taak, maar slim beplanning vir die herstel van enjins sal u red van duur foute, wat u tyd, moeite en emosie bespaar. Leer hoe u u motorblok uitmekaar sit en installeer, asook hoe u komponente uitmekaar haal en inspekteer om die motor van u motor weer nuut te laat lyk, of om dit te verander vir maksimum prestasie. Sien stap 1 vir meer besonderhede.

Stap

Deel 1 van 5: Verwyder die masjien

Stap 1. Maak die masjien deeglik skoon voordat u met die werk begin

Die ophoping van vuil, grond, olie sal die proses om boute los te skroef en komponente te verwyder moeiliker en morsiger maak.

Stap 2. Plaas die motor naby u katrol

U moet op 'n plat, goed beligte oppervlak werk, met genoeg ruimte om u katrolle te plaas terwyl u om hulle beweeg. As u 'n groot genoeg motorhuis het, selfs beter.

Dit is die beste as u die verskillende komponente van die masjien soveel as moontlik vanuit verskillende hoeke neem. Die volgende keer dat u werk, sal dit baie nuttig wees. U kan dit selfs uitdruk en 'n boekmerk maak vir latere verwysing

Stap 3. Stel u werkplek op voordat u begin

Houers vir die berging van boutmoere, klampe, 'n werkbank vir die plaas van gereedskap, emmers om nat te maak en komponente skoon te maak, sal u werk makliker maak.

Stap 4. Verwyder die enjinkap

Merk die skarnierboute sodat u dit later weer maklik kan vasmaak. Laat dit stadig los, vra u assistent om dit te help los en hou dit totdat die werk voltooi is. Let daarop dat sommige kappies elektriese aansluitings vir beligting of kopligte het, rigtingwysers en misligte daarin. Ook hulle moet vrygelaat word.

Stap 5. Begin deur die eksterne komponente uit die masjien te verwyder

Ontkoppel die grondaansluiting op die battery voordat u iets anders doen, dreineer die radiatorvloeistof en slange om u veiligheid te verseker. Wees versigtig om nie die metaalklampe te beskadig nie, wat moeilik is om te vervang in vergelyking met rubber slange wat kan breek as hulle verwyder word.

• Verwyder die verkoeler waaier en deksel, indien enige, wees versigtig, want die aluminium vinne op die verkoeler kan maklik beskadig word.
• Verwyder vervolgens die alternator, bevestigingsmiddels, koelwaaiers en gordels. Verwyder die luginlaat en brandstofslang. Sommige motors gebruik 'n brandstofstelsel onder druk, selfs as die enjin af is. Berei dus voor om die brandstof te gooi en die druk vry te stel voordat u dit oopmaak. As u die stuurstuurpomp en die AC -kompressor losskroef, moet u dit doen sonder om die slange te verwyder, sodat u tyd bespaar om dit weer aanmekaar te sit.
• Dit is 'n goeie idee as u teken of fotografeer, asook om slange en kabels met isolasie en merkers te merk. Moenie net op u geheue vertrou nie. Sommige kabels en slange kan slegs in een rigting geïnstalleer word, maar sommige is nie baie duidelik nie. Miskien moet u diagramme en tekeninge maak om die montering makliker te maak.

Stap 6. Ontkoppel alle elektriese verbindings op die masjien

U kan die bougies in posisie hou, maar verwyder eers die uitlaat en ontkoppel alle elektriese verbindings met die ratkas voordat u die ratkas verwyder.

Stap 7. Verwyder die bout wat die ratkas op die enjin hou

Trek die motor op en plaas dit op die domkrag, en hou dan die ratkas vas met die ander domkrag onderaan. Dit is baie belangrik om 'n domkrag of ander steun onder die ratkas te gebruik voordat u die boute verwyder. As u eers die boute verwyder het, hou die ratkas moontlik nie meer vas nie en kan dit val as u dit nie inhou nie. Vir motors met meer gesofistikeerde kruislede, is dit nie 'n probleem nie.

Oor die algemeen hoef die ratkas nie uit die motor verwyder te word nie, solank die ratkas behoorlik ondersteun kan word as die enjin verwyder word

Stap 8. Gebruik die katrol om die masjien op te lig

Koppel die katrol aan die enjin by die hefpunt op die silinderkop, of aan die grootste bout naby die bokant van die enjin, en pas die hoogte aan om die voorkant te begin lig.

Wees versigtig. Lig en skuif die enjin weg van die motor af, vermy om die karrosserie te tref, en laat dit op 'n plat oppervlak sak om die demontage en inspeksie te begin

Deel 2 van 5: Inspeksie en demontage van die motorblok

Stap 1. Kry die handleiding vir u motor

Geen verduideliking kan u al die besonderhede gee wat nodig is om elke tipe masjien te herstel nie, dus is dit belangrik dat u altyd by die vervaardigingshandleiding hou.

Selfs as u motor nogal oud is, is handleidings gewoonlik teen 'n redelike lae prys op eBay beskikbaar, en dit is dikwels beskikbaar by openbare biblioteke wat u gratis kan leen. As u in hierdie werk wil belê, is dit baie belangrik dat u hierdie handleiding het, sodat u die korrekte spesifikasies en noodsaaklikhede van u masjien kan leer

Stap 2. Doen 'n visuele inspeksie van die masjien

Kontroleer die vloeistof wat op die vonkproppe verskyn, gaspompverbindings, verbindings tussen komponente. Kontroleer die trilbalans -katrol op tekens van krake, wat aandui dat dit tyd is vir vervanging. Kyk of daar tekens van oorverhitting, krake in die motorblok is. Kyk ook na die oorblywende pakking seëls wat oorgebly het van vorige werk.

Kontroleer ook die identiteit en masjienommer, en maak seker dat die masjien wat u demonteer, joune is. Die omruil van enjins is nie ongewoon nie, en elke enjin het verskillende spesifikasies

Stap 3. Gaan die eksterne komponente op die masjien na

Kontroleer op tekens van los verspreider deur daarop te druk. Kontroleer die alternatorriem op slytasie deur die katrol te draai en na vreemde geluide te luister. Kyk ook na die koppelaar vir slytasie.

Stap 4. Maak die uitlaatkanaal oop as dit nie voorheen oopgemaak is nie, sodat u die motorruimte makliker kan verwyder

Die boute in die uitlaat kan baie verroes wees. Wees versigtig wanneer u dit verwyder, moenie dit beskadig nie. Spuit met smeermiddel sal help. Boute wat baie moeilik is om los te skroef, kan verhit word om dit te verwyder.

Stap 5. Begin om alle dele van die masjien uitmekaar te haal

Begin deur die oliebak en klepdeksel oop te maak, dan die silinderkop. Maak seker dat u die gedeelte van die hefstang beskerm wanneer u die silinderkop verwyder. As hulle gebuig of beskadig word, moet hulle vervang word.

Stap 6. Gaan die silinder deursnee na

Miskien het u 'n mikrometer nodig om dit te meet. Sterk versleten silinders kan u verhinder om die herstel te maksimeer. As u weet dat u enjin nog nie herstel is nie, kan u die dra van die silinderwand skat deur na die boonste rand van die silinder te kyk. Dit is die uitsparing waar die suier sy hoogste punt bereik, net onder die uitsparing. As die uitsparing diep voel, is die slytasie redelik hoog, maar as u nie 'n uitsparing voel nie, is die silinder nog steeds goed. Oor die algemeen kan die oorspronklike suier in die algemeen steeds gebruik word, as die slytasie onder 20/1000 duim is, maar as dit meer is as dit, moet u die silinder te groot maak en 'n groot suiergrootte gebruik.

Stap 7. Verwyder die uitsparing aan die bokant van die silinder met 'n lêer

Die uitsparing is die punt waar die silinder nie verslyt nie omdat die suier nie daardie plek bereik nie. Die uitsparing moet verwyder word voordat die suier verwyder word om skade aan die suier te voorkom, en om dit makliker te maak om weer met 'n nuwe suierring te monteer.

Stap 8. Verwyder die suier en stuur

Nadat u die suierkop verwyder het, plaas die suierhandvatselskerm aan die einde van die stuur sodat die punt van die stuur nie die silinderwand op die enjinblok tref of krap tydens die verwydering nie. U kan 'n gesnyde rubberslang hiervoor gebruik en dit oor die einde van die suier gly. Sodra dit verwyder is, vervang die stuurkoppe volgens hul onderskeie pare, gee 'n punt om duidelik te maak, uit watter silinder elke suierstuur kom. Dit is belangrik om die bestaande balans te handhaaf.

Stap 9. Verwyder en maak die krukas oop

Sodra dit verwyder is, plaas dit op 'n veilige plek, selfs beter as u dit op die krukashouer plaas, sodat u dit van nader kan inspekteer. Hou die laers in hul oorspronklike volgorde en kyk na oortollige slytasie en vuil. Met die krukas verwyder en korrek geplaas, monteer dit weer op die enjin en trek dit aan volgens die spesifikasies.

Verwyder die bestaande nokas, balansas, afstandsringe, maak seker dat dit in orde bly, want u moet dit weer in die regte volgorde plaas. Maak die kleplagers oop, let op hul posisie

Stap 10. Kontroleer die krukas visueel

Soek krake of tekens van oorverhitting. Meet die afmetings. Ukudan kan die as, buitenste sirkel, taps en uitloop insluit. Vergelyk hierdie grootte met die spesifikasies in die handleiding.

• As die krukas nie in die spesifikasie is nie, merk dit vir identifikasie en stuur dit na 'n draaibankherstelwinkel om dit weer op te lig en in 'n 'sirkel' te vorm. As die as gedraai word, let op die dele dat alles volgens die nuwe grootte van die as voorberei moet word.
• Sodra die draaibank die as weer gevorm het, kan u 'n lang kwas gebruik om dit van die oorblywende olievloei te verwyder. Meet dan weer die krukas sodat u die laer kan skuif om die afstand van die as na die laer te kry volgens die spesifikasies.

Stap 11. Voltooi die demontage

Verwyder die kerndeksel, hakies, geleipennetjies en alles wat nog aan die buitekant van die motorblok geheg is. Kontroleer die motorblok visueel op krake.

As u wil, kan u magnaflux op die motorblok gebruik om lekkasies te soek. Magnaflux word slegs gebruik om lekkasies in gietyster te soek. Gebruik 'n gekleurde penetreer om na krake in die aluminium enjinblok te soek. Gewoonlik sal die herstelwinkel hierdie kontrole uitvoer en kan dit ook kontroleer met die druk op die motorblok en die silinderkop. U kan hulle vra om die motorblok en die silinderkop te "kook" om dit skoon te maak

Stap 12. Meet volgens spesifikasies

Dit is die beste om dit in 'n werkswinkel te doen, maar as u die gereedskap het, kan u 'n reguit rand en 'n stel spleetmeters gebruik om die vlak van die oppervlak te kontroleer. meet diagonaal en horisontaal, as die oppervlak die spesifikasie vir vlakheid oorskry, moet dit weer glad gemaak word. Wees versigtig wanneer u dit verwyder, nie te veel nie, want daar is 'n risiko dat die suierkop die klep kan tref.

Kontroleer die gelykheid van die sirkels van elke silinder met 'n draaiknop. Kyk of die silinder verkleur. Gebruik 'n stewige klipskuur om te kyk of daar plooie op die binneste oppervlak van die silinder is

Deel 3 van 5: Demontering en inspeksie van die silinderkop

Stap 1. Draai die veer met 'n klepveerpers vas

Terwyl die veer ingedruk word, laat die klephandvatsel los en laat die druk stadig op die veer los. Nadat u die pers verwyder het, verwyder die vere en afstandhouers. Bêre netjies.

Stap 2. Verwyder die klep van die kop

Moenie dit dwing nie, want dit kan die gids krap. U moet alle oorblywende koolstof en puin uit elke klep verwyder, indien moontlik, 'n klep gly by 'n herstelwinkel, of magnaflux of gekleurde penetrant gebruik om krake te soek.

Stap 3. Gaan die vlakheid van elke klepkop na

Merk enige ongelyke kleppe en maak dit glad na die inspeksie by die werkswinkel. Kontroleer die draers op die gidse met behulp van die draaiknop en kyk of dit op die klepstoel dra. Dit is ook belangrik om te kontroleer: Kontroleer elke klepkop op vlakheid. Let op die vlakheid wat buite die spesifikasie is, sodat dit na inspeksie by die masjienwinkel reggestel kan word. Inspekteer die gidse vir oortollige slytasie met behulp van 'n draaiknop -aanwyser en kyk of die klepstoele terugsak. Dit is ook belangrik om te kyk of:

• Verslete klepklep.. Gebruik 'n mikrometer en vervang kleppe wat kleiner is as die spesifikasies.
• Verslete keeper -groef. Vervang verslete houer.
• Wye speelafstand. Die speling moet smal wees by die inlaatklep in vergelyking met die uitlaatklep. Vervang die klep met 'n groot speling.
• Lengte, veerkrag en netheid. Vervang 'n veer wat verby die spesifikasies gedra het.

Stap 4. Herstel verslete klepgeleiers

Vervang die klepstoel en maak die klepoppervlak wat nie vervang word nie, weer glad. Smeer die klep met motorolie. installeer klep seël.

Daar is 3 soorte klep seëls, band, sambreel of rekenaar. Gee aandag aan die volgorde van installasie. Installeer die klepkop. Kyk of daar vloeistof of stofsuier lek, of doen dit by 'n draaibankwinkel

Deel 4 van 5: Die motorblok vervang

Stap 1. As die enjinblok verwyder is, moet u die grootte weer kontroleer

Draaibanke kan foute maak, maar dit is u taak om dit na te gaan. Kontroleer of die oliepype en smeeropeninge in die enjinblok skoon en sonder skrootmetaal is.

Maak die motorblok skoon met warm seepwater en blaas dit dan heeltemal droog om vog te verwyder. Blaas alle boutgate met 'n kompressor om vuil te verwyder voordat boute geïnstalleer word

Stap 2. Olie alle komponente

Installeer die oliedraaddeksel en kerndeksel met behulp van die verhardingsseël. Moenie silikoon seëls in hierdie gebiede gebruik nie, want dit sal smelt en rubberafsettings in die smeringstelsel veroorsaak.

Maak gereed om die hoofslaers te smeer, was en droog dit. Smeer die binnekant van die laer en die lip van die seël met die aanbevole vet van die vervaardiger. Installeer dan die hooflager en die agterste seël, en maak seker dat hulle korrek geplaas is

Stap 3. Installeer die krukas en die hoofdeksel

Smeer die krukas met hoë druk vet en installeer dit. Aangesien die nokdop sensitief is vir sy posisie en rigting, steek die dop in en draai dit eers van binne en dan aan die buitekant vas.

Draai die as om die rotasie te sien As die as glad draai, kyk dan na die finale rotasie

Stap 4. Installeer die tydsketting of tandriem volgens die spesifikasies

Maak seker dat u die tydsberekeningstekens korrek aanpas tydens die installasie en pas die nokhoek aan.

Om die nokhoek en tydsberekening aan te pas, pas die tydsberekening in die boonste dooie sentrum aan en pas die hoek korrek aan met die krukas/tyd-g.webp" />

Stap 5. Installeer nuwe suiers, ringe, pakkings en seëls

Kontroleer suierringe en speling volgens die vervaardiger se instruksies. Miskien moet u 'n groter/groot ring gebruik. As die ringdeursnee te klein is, dan het die suier 'n wye speelafstand, maar as dit te groot is, sal die afstand te styf wees, en dit kan vou en selfs breek as die enjin warm is.

As u dit installeer, moet u die ring bo -op die suier rangskik. Die smal spleet in elke ring word 180 grade om die suier gedraai teen die volgende ring om die moontlikheid van lekkasie te verminder. Maak seker dat die olieverspreidingsring behoorlik geïnstalleer is

Stap 6. Installeer die suier en stuur

Gebruik 'n stuurbeschermer en smeer die stuurstuk, steek dit eers stadig in en trek dit dan geleidelik in 3 fases vas om seker te maak dat alles reg pas.

Hou aan om die krukas weer te draai nadat u die suiers geïnstalleer en vasgedraai het en die stuurdoppe vasgedraai het soos nodig om gladde draai te verseker. As dit moeilik is om te draai, sal u agterkom dat die laaste suier in die silinder of die suierstang se ingang gebots het- die helftes moet met mekaar geplaas word. Toets die as deur te draai nadat alle laers geïnstalleer is

Stap 7. Installeer die silinderkop pakking

Pakkings kan slegs in een rigting geïnstalleer word, dus maak seker dat dit korrek geïnstalleer is. Onthou om die silinderkop op die motorblokbout te sit, anders kan die OHC -gordel nie draai en dan skeur nie. Gebruik slegs 'sementpakkies' as die vervaardiger dit aanbeveel.

Stap 8. Installeer die nuwe klepkop

Smeer die boutdrade met die olie of seëlaar wat deur die vervaardiger aanbeveel word, en draai dit dan geleidelik in drie fases vas volgens die aanbevole patroon van die vervaardiger. Let op die grootte en posisie van die boute.

Stap 9. Installeer die nuwe klepbeheerder

Sorg dat u hierdie deel smeer wanneer u dit installeer, en pas dit indien nodig aan. Gebruik minimale op en af beweging, en trek stywer in 3/4 beurt.

Deel 5 van 5: Die masjien weer inmekaar sit

Stap 1. Voltooi al die nodige werk in die herstel

As u 'n volledige opknapping doen, is dit waarskynlik dat u iets anders moet doen terwyl u die kans het. Miskien wil u nie u nuwe enjin kombineer met 'n ratkas wat 200 000 myl afgelê het nie. Miskien moet u doen:

• Transmissie installasie
• Die vervanging van die lugversorger
• Vervang die verkoeler.
• Vervang die aansittermotor

Stap 2. Stel die masjien op

Vul die oliefilter met enjinolie voor die installering en met die olie wat deur die vervaardiger aanbeveel word. Laat die olie vloei deur die pli -pomp met die hand te draai. Vul die verkoeler met 'n mengsel van koelvriesmiddel en gedistilleerde water in 'n verhouding van 50:50. Miskien moet u ook installeer:

• Nuwe bougie volgens die vervaardiger se instruksies
• Verspreidingsdop, rotor en vonkpropdraad
• Nuwe lugfilter, PCV -klep

Stap 3. Laat die masjien sak met die katrol

Dit is belangrik om die masjien plat te hou tydens die installasie. Wees versigtig en vra hulp. maak dit vas aan die enjin en bevestig alle pype, slange en kabels en maak seker dat dit versoenbaar is met die nuut geïnstalleerde komponente. Vervang die verkoeler en kappie en maak seker dat daar geen voorwerpe in die uitlaat kan smelt nie.

Stap 4. Begin die aanvanklike opstartproses versigtig

Installeer die handrem en blokkeer die wiele voordat u die enjin begin. Probeer om die enjin te begin. Kontroleer die brandstofleiding as die enjin nie begin nie.

Kontroleer altyd die motoroliedruk en temperatuurinstruksies. As u die volle oliedruk sien, stop die enjin onmiddellik en kyk of dit lek. As u iets ongewoons opmerk, skakel die enjin onmiddellik af

Stap 5. Laat dit 'n rukkie staan

Verhoog die spoed na 2000 RPM nadat die enjin stadig is om die olie op die krukas te versprei. Ry die motor teen 'n snelheid van 1800-2000 omw / min vir ten minste 20 minute.

Maak die verkoelerdop oop om die watervloei te kontroleer voordat dit te warm word. Kyk of die laai van die battery normaal is

Stap 6. Verander olie en filter na 100 myl

Dit is belangrik om die enjin vroegtydig in 'n goeie toestand te hou, en dit is normaal dat u die olie eers elke 100 of 200 myl verander, en dan elke 1000 myl gedurende die eerste 3 maande.

Waarskuwing

• Moenie die masjien herstel sonder volledige gereedskap en voldoende kennis nie. Daar is geen spesifikasienommer hier nie, want elke motorvervaardiger maak die enjin anders. Dit is baie belangrik dat u die motorhandleiding van u motor het as u dit wil herstel.
• Werklike professionele persone gebruik mikrometers en skakelboringsgereedskap en bereken speelafstande met presisie. Moenie hierdie item oorslaan nie.
• Moenie goedkoop laers gebruik nie. Elke enjin is gekleurd vir laers en suiers, en elke laer en suier het 'n ander grootte. Lees die handleiding vir meer besonderhede.
• As u 'n nuwe laer koop, moet u nie die oorspronklike grootte gebruik nie, aangesien u die krukas kan beskadig. As een van die asse sleg is, is dit beter om die as te draai en 'n 0,25 mm -laer van kant tot kant te gebruik.