Oor die algemeen sal probleme met die riem sonder waarskuwing ontstaan. Geen krakende geluid om u daaraan te herinner om dit te vervang nie. As u motor normaal loop en die enjin skielik stop en nie weer wil begin nie, is dit gewoonlik omdat die tydsriem foutief is. Die tydsberekening van die enjin moet korrek ingestel word, anders bots die suiers en kleppe, wat baie duur motorherstelwerk tot gevolg het. Sien stap 1 om te leer hoe u die tandriem kan oopmaak en vervang.
Stap
Metode 1 van 4: Koop 'n nuwe tandriem
Stap 1. Koop eers 'n nuwe tandriem voordat u die ou uitmekaar haal
As dit 'n onderhoud is, moet u 'n nuwe gordel hê voordat u die ou oopmaak. As die gordel beskadig of glad is, kan u eers die ou gordel oopmaak, byvoorbeeld om 'n nuwe gordel te koop om seker te maak dat die gordel wat u koop, korrek is.
Die meeste motors gebruik rubber tydsbande in plaas van staalkettings. Dit kos slegs 'n paar dollar in 'n motoronderdele-winkel, en u moet gewoonlik die tandriem vir ongeveer 90 duisend tot 120 duisend myl verander, afhangende van u voertuig
Stap 2. Kry inligting oor u voertuig
U moet die merk, model, vervaardigingsjaar, die tipe en grootte van die enjin ken. Sommige motors kan verskeie variante in dieselfde model hê, sodat u motor se raamnommer ook kan help. Jy kan 'n nuwe band koop by 'n handelaar of motoronderdele winkel.
Stap 3. Maak seker dat u ook pakkings en pakkinggom koop vir die montering
U onderdele -winkel kan die tipe pakking wat u benodig, verduidelik. Tandriemsets is gewoonlik ook beskikbaar, waar askets en ander toerusting by die pakket ingesluit is.
Metode 2 van 4: Ontsluit die tandrem
Stap 1. Verwyder die negatiewe pool van die battery
Maak seker dat u u radiobeveiligingskode het, as u een het, die radiogolwe wat u gestoor het en 'n stuk papier vir notas, sodat u dit later maklik kan herstel.
Stap 2. Maak die alternatorriem oop
Afhangende van u motor, moet u moontlik ook die waaierband losdraai om die tydsriem oop te maak. Draai die boute los en druk indien nodig die alternator om 'n gaping in die gordel te skep om dit maklik te verwyder.
Stap 3. Maak ander bykomstighede oop, soos stuurstuurpomp, alternator, wisselstroomkompressor, sodat u die deksel van die riem kan oopmaak
Moenie die drukleiding van die wisselstroomkompressor oopmaak nie, gewoonlik kan die wisselstroomkompressor verwyder word sonder om die slange oop te maak.
Stap 4. Maak die verspreidersdop oop as u motor dit gebruik
Miskien moet u die klem losskroef om die verspreidingsdop te verwyder, of 'n paar van die borgskroewe van die verdelerdop losskroef.
Sommige moderne motors met elektroniese ontsteking gebruik nie 'n verspreider nie. Hulle gebruik pos- en krukas -posisiesensors. Die belangrikste is om die boonste dooie sentrum (TDC) op die eerste silinder te ken. Gaan die handleiding van u motorherstel na, want elke model kan anders wees
Stap 5. Rig die tydsberekeningpunte in lyn
Gebruik 'n sleutel om die krukasbout te draai om die enjin te draai totdat die tydsberekening op die krukas in lyn is met die 0 ° -merk op die tydsberekening.
- Maak seker dat die rotor van die verspreider in lyn is met die aanduiding op die verspreider wat die posisie aandui waarop die eerste silinder begin moet word. Indien nie, draai die enjin nog 'n draai.
- Moenie dit op 'n beskadigde enjin doen nie, tensy u seker is dat die gordel steeds daar is. As die motor se kleppe nie gebuig het as gevolg van 'n gebreekte tandriem nie, kan u dit doen deur die krukas te draai sonder om te gly.
Stap 6. Kyk of die balansskyf verwyder moet word voordat u die deksel van die riem oopmaak
Dikwels sit die deksel van die riem aan die einde van die krukas, en hierdie katrol sal verhoed dat u dit oopmaak sonder om die katrol eers te verwyder. Let daarop dat ekstra seëls nodig is om dit weer te installeer.
Stap 7. Skroef die tydbout af
Haal van die enjin af; sommige enjins het 'n tweedelige riemdeksel. Verwyder alle komponente wat die proses om die dop te verwyder blokkeer. Elke model is anders. Raadpleeg die dienshandleiding van u motor om eers uit te vind watter onderdele u moet verwyder.
Stap 8. Kontroleer of die kruk- en tydsberekening nokke in lyn is
Baie enjins gebruik punte of lyne op die katrolle of ratte wat in lyn gebring moet word met hul eweknieë op die enjinblok, silinderkop. By sommige enjins pas die merke op die nokasrat ooreen met hul eweknieë op die eerste nokas -laerpaal.
Dit is veral belangrik as u 'n gebreekte tandriem vervang. Raadpleeg u dienshandleiding vir die korrekte aanpassingsprosedure vir u motor en stel die verkeerde instellings reg voordat u 'n nuwe tandriem weer installeer. Hierdie merk kan ook op die etiket op die tandriem verskyn, op sommige enjins
Stap 9. Kontroleer die gebied rondom die band op tekens van olielekkasie
Kyk rondom die nokas en krukas seëls, sowel as die klepdeksel en oliebak. Kyk of daar radiatorwater uit die waterpomp en slange lek. Lekkasies moet herstel word voordat die tandriem vervang word.
Metode 3 van 4: Maak die spanspanner los
Stap 1. Draai die bout wat die spanrol vas hou, los
Moet dit nie heeltemal verwyder nie, maar skuif die spanner met die veer effens weg van die tandriem en trek die bout weer vas om die spanrol in posisie te hou.
Stap 2. Kontroleer die katrol van die spanrol vir skade soos krake
Draai die spanrol en luister na geluide wat dui op verslete laers. Ongelyke slytasie aan die agterkant van die tandriem kan dui op 'n verstelling tussen die katrolle en die tandriem wat veroorsaak word deur verslete laers.
As daar 'n aanduiding is van skade, vervang die spanrol. Die draagremskyfies word altyd gesmeer, sal droog, los en beskadig wees, so vervang dit net om dit veilig te maak
Metode 4 van 4: Die installering van 'n nuwe tandriem
Stap 1. Steek die tandriem in die rat
Sonder druk pas die distributieriem maklik in die rat. Tandrieme wat al lank gebruik word, kan tussen die ratte vashou en 'n bietjie met 'n skroewedraaier nodig wees om dit te verwyder.
Stap 2. Vervang met 'n nuwe gordel en installeer alles weer
Draai die tandriem vas volgens die spesifikasies, let op die spesifikasies in die motorhandleiding, veral die boute van die nokas -katrolhouer wat gewoonlik hoë spanning vereis.
-
as dit met 'n tandriemspanner toegerus is, kan die verwydering van die tandriem nodig wees om die suier in die silinder terug te druk. Druk totdat die gate in lyn is sodat u die penne kan plaas. Sodra die penne ingedruk is, kan die spanner weer saamgestel word.
Verander 'n tandriem Stap 16
Wenke
- Beginners moet teen 'n redelike prys 'n dienshandleiding vir die motor koop. Hierdie handleiding is gemaak deur professionele werktuigkundiges, met goeie tegniese kennis, en bevat baie gedetailleerde instellings wat verband hou met gordel, spanrol, boutsterkte, boutposisie, ens.
- Die tydsberekening se taak is om die kleppe en suiers te sinchroniseer. Soos om die tydsberekening op 'n WW1 -masjiengeweer in te stel, waar die skroef sonder tydsberekening kan afkom.
- Dit is belangrik om altyd die instruksies volgens u motormodel te volg, veral as u nie die meganika ken nie. Handboeke, hoewel 'n bietjie duur, maar met verloop van tyd sal dit goedkoop word saam met die besparings wat u maak.
- Sommige motors het moontlik 'n spesiale hulpmiddel nodig om die spanrol en boute te bereik, aangesien dit weggesteek is, en ander moet die tensioner met 'n veer verwyder. Die meeste enjins gebruik spanners met vere wat met 'n steeksleutel bedien kan word, hoewel u soms 'n heksleutel nodig het.
- Tandbande kan verslyt. Die meeste word elke 60 000 myl vervang vir onderhoud. Hulle kan breek en ernstige skade aan die enjin veroorsaak. Vervang gereeld om te voorkom dat u ernstige skade veroorsaak.
