Hoe om 'n wedloop te sleep (met foto's)

2024 Outeur: Jason Gerald | [email protected]. Laas verander: 2023-12-16 10:50

Brandende rubber, prettige spore, koel motors. Soos Bruce Springsteen gesê het, as die somer aanbreek, is dit die perfekte tyd om te jaag. Maar u hoef nie 'n 69 Chevrolet met 'n 396 -enjin, Fuelie -kopligte en Hurst -bande te besit om aan hierdie wonderlike sport deel te neem nie. 'N Kompeterende oopdrafwedren is 'n versnellingwedstryd wat op 'n professionele baan gehou word, en alle soorte bestuurders kan deelneem. Wedrenne kan 'n aangename en winsgewende stokperdjie wees, maar om te weet hoe om die wedloop behoorlik te sleep, sal verseker dat jy jouself en ander veilig hou en kwaliteit tyd op die baan deurbring. U kan leer hoe om in die regte klas in te skryf, 'n voertuig vir inspeksie te registreer en die beste pad na u voertuig se vermoëns te pas. Sien stap 1 vir meer inligting.

Stap

Deel 1 van 4: 'n Dragster (renmotor) kies en verander

Stap 1. Kies tussen styl en spoed

As u 'n voertuig vir 'n sleepren kies, is daar baie wat u moet oorweeg, behalwe hoe vinnig u voertuig die beginlyn kan verlaat. Die koste, u verbintenis tot herbou en herstel van die voertuig en u belangrikste ambisies vir u motor moet ook in ag geneem word. Die meeste drag racers wil dieselfde basiese ding hê: 'n koel motor met 'n mooi kleur, en lyk net so cool as dit geparkeer is as om op die baan te jaag.

• Kies ideaal 'n lamp wat veelsydig is vir verskillende tipes aanpassings. 'N Goeie renmotor het gewoonlik 'n enjin wat met markkameras, kopligte en ander komponente verander is om die krag (perdekrag / pk) te maksimeer, sodat die motor 600 of 700 pk kan bestuur. As u 'n motor soos hierdie het, dan is u motor 'n kragtige monstermotor. Maar vir baie bestuurders word motors met 'n vermoë van meer as 500 HP gewoonlik as oorbodig beskou. Hierdie motor van 500 HP is reeds baie vinnig.
• Baie goeie renmotors het 'n spesifieke raam of model as gevolg van die fabriek. 'N Chevrolet Bel Air van '57 is 'n goeie kandidaat vir klassieke motors, maar vir ander is die swaar raam nie die stylpunte werd nie.

Stap 2. Kies iets waarvan u sal hou

Die voorkoms van 'n dragwedstryd is 'n wonderlike nostalgiese projek. Koop die Corvette wat u pa altyd wou hê toe u 'n kind was; dit is seegroen, en dit is die motor waarmee hy nooit ry nie. Of miskien kan u 'n Mustang koop soos dié wat Steve McQueen ry in die klassieke jaagtoneel uit die film Bullitt. U kan net sowel baie mal raak en 'n Chevrolet Apache -raam uit die 40's koop, en u eie oulike motor bou om u vriende op die baan te vermaak. Daar is geen verkeerde keuse hier nie, solank u van die motor hou.

Stap 3. Begin met 'n liggewig, herverkoopbare raam

Die meeste motors wat suksesvol is in dragraces, het 'n ligte en ligte bak. Om hierdie rede sien u gewoonlik baie Fox-body Mustangs wat tussen die laat 70's en vroeë 90's vervaardig is, wat baie lig is en byna elke tipe enjin kan bevat wat u wil hê. Haai? V-8 Flathead-enjin? Alles kan in die liggaam van die Mustang gebruik word.

Omdat die Mustang byna op alle spore in Amerika gevind kan word, verloor die Mustang sy uniekheid. Mustangs is maklik om aan te pas, maar wil jy regtig dieselfde motor as 'n ander jaer hê? Trans-Am, Z28 en Charger het soortgelyke eienskappe, afkomstig van die fabriek met hoë spesifikasies. Die laaier waarmee McQueen ry, is eintlik 'n basisproduksie uit die fabriek, met slegs geringe veringveranderinge. As die motor goed genoeg was vir die fliek Bullit, is dit ook goed genoeg vir jou

Stap 4. Oorweeg dit om die masjien te herbou of 'n nuwe een te installeer

Hoe vinnig wil u hê dat die motor moet wees? Watter tipe masjien wil jy maak? Watter soorte enjins kan in u voertuig se bak geïnstalleer word? Die harde werk en plesier by die beplanning van 'n motorbouprojek lê in die besluite wat u self neem.

• 'N Goeie sleepmasjien moet sy krag maksimeer, miskien deur gewysigde onderdele op die mark te gebruik om die doeltreffendheid van die enjin te maksimeer. Motorkoppe op die marktilinder en hidrouliese rol nokke is 'n algemene soort verandering. Afhangende van die enjin, moet u 'n paar fabriekskomponente in die aandrywing kan gebruik om te verseker dat u projek bekostigbaar is.
• Probeer om perke vir jouself te stel. U kan beslis sê dat u 'n kragtige 1 000 HP-draakmotor in die raam van u Trans-Am wil hê, maar is die koste van al die komponente in die dryfkrag die moeite werd? Wat van die drukopdaterings wat nodig is vir die onderstel? As u ten minste 500 HP op 'n straatwedrenskaal kan lewer, hoef u nie bekommerd te wees oor die vernedering op die baan nie. Probeer om u ambisies prakties te hou, meneer Andretti.

Stap 5. Gradeer die vering op met stuurarms en skokbrekers vir dragraces

As u die motor se krag verhoog, word u vering vinnig onstabiel. Een van die belangrikste wysigings wat u moet aanbring om 'n ernstige drag racer te word, is die aanpassing van die opskorting. Maak seker dat u die vering opgradeer nadat die enjinvermoë verhoog is, sodat die drukspesifikasies ooreenstem met die krag van u nuwe voertuig.

• As u renmotor bladvere het, oorweeg dit om op te gradeer na 'n CalTrac -paal om die stabiliteit en beheer van die voertuig te verhoog. As u staaf ingebou is in 'n skroefveerveer, is die beste manier om 'n markbeheerarm te gebruik. U kan ook probeer om die 'no-hop'-stelsel te gebruik om die geometrie van u ophangpunte aan te pas, sodat u motor meer krag gee wanneer die wedloop begin.
• Sommige renjaers sal die voorste swaaistang verwyder en skroefvere vir dragraces installeer. Sleepwedrenne sal druk op die as van die voertuig plaas, so daar word gereeld probleme ondervind, dus gebruik skokbrekers wat spesifiek gemaak is om die druk in dragwedrenne te weerstaan.

Stap 6. Installeer 'n booster as u wil hê dat u motor vinnig op die pad moet loop

Nadat die Fast and Furious -flieks uitgekom het, wou almal en hul broers op die nitro -knoppie druk en die kompetisie ver van hul agterste buffer verlaat. As u 'n klein nitro -stelsel vir u wedrenne gebruik, sal u meer basiese rondtes kry, wat aangepas sal word om paaie te bestuur en by normale snelhede te ry. Die gebruik van nitro kan ook help om u enjin slanker te maak, sodat dit makliker is om teen laer kompressieverhoudings te werk. Motore met natuurlike suiging benodig 'n groter nok en moet brandstof met 'n hoër oktaanverhouding verwerk namate die drukverhouding toeneem.

Stap 7. Pasop vir die gevaar van oorverhitting in gemodifiseerde kragtige motors

Hoe groter u veranderingsvlak van die fabriekskomponente, hoe meer probleme sal u ondervind met al die aanpassings, veral as u u renmotor hardloop en die versneller tref. Warm kattebak het gewoonlik probleme met oorverhitting, daarom is 'n paar voorsorgmaatreëls nodig. U mag geen probleme ondervind as u die wysigings behoorlik aanbring nie, maar u moet steeds versigtig wees om voorbereid te wees op moontlike probleme op verskillende gebiede.

Installeer 'n groter verkoeler om te verhoed dat die voertuig oorverhit en kyk gereeld na u brandstofpomp. As u 'n renmotor aggressief bestuur, sal hierdie komponente baie vinnig erodeer. Maak seker dat u 'n sensitiewe en akkurate hittemeter het, en let goed op as u ry

Deel 2 van 4: Registrasie en inspeksies voor die wedloop

Stap 1. Verstaan die verskillende klasse sleepmotors

Die meeste van hierdie renmotors is gewoonlik spesifiek ontwerp vir kortafstandwedrenne, maar wedrenliefhebbers en naweekrenliefhebbers het hul eie kategorieë. Voertuie word ingedeel en ingedeel in spesifieke klasse op grond van 'n verskeidenheid inligting, insluitend die gewig van die vervaardiger, die tipe brandstof wat gebruik word en die perdekrag van die enjin. Vir die VSA het die National Hot Rod Association (NHRA) meer as 200 afsonderlike voertuigkategorieë, hoewel die basiese kategorieë in twee verdeel kan word:

• Top brandstof sleepers (High Class -renmotor) het 'n ongewone liggaamslengte, wissel van 6,1 tot 9,1 m, het 'n perdekrag van 7 000 pk en word bestuur met nitrometaanbrandstof. Hierdie motors kan gewoonlik as deelnemer in professionele wedrenne gevind word. Top Alkohol Dragsters is soortgelyk aan hul neefs in die kategorie Top Fuel, hoewel hulle 'n bietjie metaan as brandstof gebruik.
• Stock Dragsters (Factory Race Car) was oorspronklik 'n gewone motor in die fabriek en is volgens die NHRA -riglyne aangepas om perdekrag en doeltreffendheid te verhoog. Op gratis baandae is dit die tipe motor wat u gewoonlik kan vind, en dit kan die motor wees wat u soek as u belangstel in dragraces. As u 'n kragtige motor het wat aangepas is, kan u u voertuig inspekteer volgens die NHRA -klassifikasieriglyne, waartoe u hier toegang kan verkry.

Stap 2. Soek geslote renbane met sleepbane in u omgewing

As u 'n sleepren wil jaag, moet u dit op 'n renbaan onder die regte omstandighede doen. Die sleeppad is gewoonlik 'n kwart myl lank, met 'n "spoedval" -roete wat volg, ongeveer 21,3 m lank, dit is waar u maksimum spoedmeting geleë is. Baie snitte sal oop wees vir die publiek, mits u 'n registrasie- en gebruiksgeld vir die snitte betaal. So is die tydtoets ook. As u wil deelneem, word hierdie proewe gereeld gehou.

• As u aankom, moet u gewoonlik 'n klein toegangsgeld betaal, sowel as 'n baangebruikfooi as u van plan is om te jaag. As u wil jaag, hang die fooie af van die klas voertuig waarmee u meeding, so bel vooraf en ontdek alle moontlike fooie voordat u die baan besoek.
• Kyk eers na 'n paar wedrenne en probeer om aandag te skenk aan die kultuur en soorte wedrenne wat plaasvind op die baan wat u wil probeer. Praat met ander jaers en volg personeel vir advies. As u met 'n Honda Civic ry en aan 'n dragwedren wil deelneem, kan u met 'n gestremdheid deelneem aan die Bracket Style-wedrenne, maar u kan ook 'n bietjie vervreemd voel. Voordat u tot by die renbaan ry, moet u eers 'n rukkie neem om die wedrenne te kyk. Behalwe dat dit 'n prettige sport is, is wedrenne ook 'n prettige gemeenskap, sodat jy ook deel van die ondersteuners kan wees.

• Neem slegs deel aan dragwedrenne op plekke wat permitte ontvang het. Dragwedrenne in perfekte en professionele omstandighede is gevaarlik genoeg, en sleepwedrenne op openbare paaie is oral selfmoord en onwettig. Neem nooit deel aan 'n sleepwedren op 'n openbare pad nie.

  

  Stap 3. Registreer u voertuig in die korrekte kategorie

  Om die speelveld te balanseer, verdeel die meeste baan- en renorganisasies dit in 'n groot aantal voertuie. Nadat u by die hoofhek betaal het, moet u u renkaart invul, inligting oor die klas waarby u gaan deelneem, u naam en ander spesifieke inligting oor u voertuig.

  As u slegs 'n standaardvoertuig in die fabriek het wat u wil jaag, of 'n gewone voertuig met minimale aanpassings, sal die klas steeds wissel afhangende van die enjingrootte en ander spesifikasies. Baie van die bane is gereeld vir die publiek oop, sodat u u motor kan registreer en kan uitvind watter klas en kategorie die beste by u voertuig pas, of wat u moet doen om u voertuig voor te berei om aan die spesifikasies van die voertuig te voldoen klas waarna u op soek is. Dit is die maklikste manier om meer uit te vind oor u klas as u nie seker is nie

  

  Stap 4. Kies die regte tipe sleepwedren vir u voertuig

  Afhangende van die tipe voertuig wat u het, u wedrenambisies en die spesifieke reëls van die bane in u omgewing, het u gewoonlik baie keuses. Miskien wil u deelneem aan professionele uitskakelwedrenne, wat waarskynlik die algemeenste is, of u wil net u bande op 'n beproefde manier jaag en verbrand. Solank u voertuig goed genoeg en mededingend is, sal u beslis op die meeste bane iets vind wat u pas.

  • Uitskakelwedrenne (Elimination Race) is 'n versameling uitdunrondtes. Twee motors van dieselfde klas sal teen mekaar meeding. Die verloorder word uitgeskakel, en die wenner gaan deur na die volgende ronde totdat daar net een motor oor is. Om te oefen, slaan die baan en neem 'n tydtoets voor die wedloop.
  • Beugelwedrenne (Spesiale wedrenne) is soortgelyk aan Elimination Races, maar met die insluiting van spesiale voertuie van verskillende spesifikasies om teen mekaar mee te ding, is hierdie wedrenne 'n toets van hul vermoëns eerder as die vaardigheid van 'n voertuig. In plaas van gereelde tydtoetse, moet die motors hier 'Dial In' rondtes voltooi, wat daarop gemik is om nader aan die benaderde snelheid te kom (hoe vinnig u motor een rondte kan voltooi). Die verskil word dan gedurende elke wedrenne van u proewe afgetrek.
  • Tydtoetse (Time Trial) is beskikbaar vir elke voertuigklas wat sekuriteitstoetse slaag en 'n baanfooi betaal. Gewoonlik, as u nie van plan is om te toets om te kwalifiseer nie, mag u slegs op sekere dae jaag, wat soms 'toets en stem' nagte genoem word. U kan 'n tydlyn aanvra met spesifieke besonderhede oor elke rondte wat u deurgemaak het, en u vordering op lang termyn dophou. Dit is 'n goeie manier om u dragrenvaardighede te begin en te ontwikkel.

  

  Stap 5. Gaan deur 'n tegniese inspeksie op die sleepbaan van 'n geslote baan

  Nadat u by die hek betaal het en geregistreer het, ry u met u voertuig na die inspeksiegebied. Hier sal die baanpersoneel u voertuig, sy brandstofvlak, gewig en ander spesifikasies nagaan om te verseker dat u voertuig veilig op die baan kan ry. As u die inspeksie slaag, sal hulle gewoonlik 'n inspeksieplakker op u voorruit plaas om te bevestig dat u verby is en kan voortgaan om te jaag.

  Die meeste spore benodig 'n minimum gewig vir elke voertuig, wat bereken word wanneer die bestuurder in die motor is. Baie ernstige renjaers sal hierdie minimum gewig uitvind en hul voertuig so naby moontlik kry om die enjinvermoë en doeltreffendheid te verhoog

  Deel 3 van 4: Na die wedloop

  

  Stap 1. Voltooi u voorronde-kwalifiseringsronde

  Voordat u by die beginlyn kom en die versneller tref, moet u uitvind waar u sal jaag deur 'n kwalifiserende ronde te neem om u beginposisie te bepaal. Afhangende van die baanreëls en die voertuigklas, voldoen u aan verskillende standaarde, maar gewoonlik begin die uitdunronde met die kwalifikasie vir die beginposisie op grond van u beste rondte. Verskeie metings sal vir elke wedren geneem word, insluitend jou reaksietyd, totale rondetyd en jou spoed.

  • U reaksietyd word reg aan die begin van die wedren gemeet, en hierdie tyd moet so vroeg as moontlik bepaal word, met inagneming van die tyd tussen die groen lig en die begin van u voertuig wat die beginlyn verlaat.
  • U rondetyd word gemeet vanaf die oomblik dat u die beginlyn verlaat tot die tyd dat u oor die eindstreep kom.
  • U hoogste tyd sal gemeet word as u die beginlyn oorsteek, dus maak seker dat u die maksimum versnel vir die beste resultate. Later het u ruimte om te vertraag.

  

  Stap 2. Sit jou wiel in 'n waterkas

  Gewoonlik vind u in die inspeksiegebied agter die baan iets wat 'n waterkas (of bleikkas) genoem word. Hierdie boks is eintlik 'n klein gedeelte van die baan wat afgebaken is. Dit is die plek vir renjaers om hul wiele gereed te kry en afsettings wat moontlik opgehoop het, te verwyder.

  As u dit nie voor die wedloop wil doen nie, is dit goed. Ry om die waterkas en kom nader aan die beginlyn. Vlak renwiele moet altyd voorberei word, maar vulkaanwiele hoef gewoonlik nie voorberei te word nie. As u bekommerd is oor die afsettings wat op u renbane kan voorkom, kan u dit verwyder

  

  Stap 3. Kom langs die lyn vanaf die inspeksiegebied

  Op professionele bane is hierdie beginlyn 'n bietjie lastig, aangesien dit gewoonlik nie op die grond gemerk is nie en slegs deur die gebruik van 'n laser gemonitor word. Laat die baanpersoneel u na die groot gebied lei, en soek dan die "Kersboom" ('n versameling gekleurde ligte in die middel van die baan) om die ligging daarvan te bepaal.

  Op die meeste bane sal 'n oranje lig brand as jy nader (binne 17,5 cm) van die beginlyn, en 'n tweede lig sal flits as jy bo die beginlyn is. Hou die baanpersoneel tussen die twee reëls dop vir meer spesifieke instruksies. Hulle is daar om u te help

  

  Stap 4. Kyk na die Kersboom om te sien hoe die ligte begin

  Die meeste bome het gewoonlik sewe ligte, insluitend aanwyserligte as u die beginlyn tref. Afhangende van die klas en tipe wedloop waaraan u deelneem, sal hierdie boom anders brand om die begin van die wedloop aan te dui. In sommige wedrenne sal drie groot oranje ligte gelyktydig flits, gevolg deur 'n groen lig vir 'n periode van 4/10 sekondes. In ander wedrenne sal al drie ligte twee keer flikker, gevolg deur 'n groen lig 5/10 sekondes later. Maak seker dat u aandag gee aan ander jaers terwyl u begin, en vind uit watter ligte u moet gebruik voordat u die wegspringlyn tref.

  

  Stap 5. Begin wanneer die groen lig brand

  Oor die algemeen, as u die groen lig sien, is u waarskynlik te laat. U moet oefen en die vermoë hê om goed aan die gang te kom, want dit is om die groen lig te verwag en te begin wanneer dit aangaan, nie om te wag dat dit eers aangaan nie. Ervare renjaers is gewoonlik baie goed hierin, dus moenie teleurgesteld wees as u nog 'n paar tydtoetse en rondtes nodig het voordat u die tydsberekening onder die knie kry nie.

  Voordat u begin, hou u enjin (rpm) op die maksimum snelheid om vinnig in die rat te spring (byvoorbeeld, baie jaers spring onmiddellik in een sekonde). Let op veranderinge in die tydsberekening van die ligte, verwag die groen lig en trap op die gas

  

  Stap 6. Versnel die voertuig terwyl dit oor die wenstreep kom

  Dragwedrenne is nie wedrenne om in te ontspan nie, maar is 'n goeie tyd om te sien waartoe u enjin in staat is. As u die veiligheidsinspeksies geslaag het en baie goed vertroud is met u voertuig, weet u waartoe hy in staat is en kan u hierdie geleentheid gebruik om die gas te slaan en so vinnig as moontlik te gaan. Hardloop, verander ratte terwyl u deur die baan gaan, en slaan die versneller dieper as u die eindstreep nader.

  Selfs as u te vinnig ry, moet u op u baan bly. Moenie na ander motors kyk nie, as u met twee meeding, kyk na u eie motor en wat u doen. Die oorsteek van die halfpadlyn is nie net baie gevaarlik nie, maar gewoonlik word u onmiddellik gediskwalifiseer

  

  Stap 7. Volg die korrekte vertraagde etiket

  Gewoonlik is daar op verskillende bane 'n "baanreël" -etiket met betrekking tot die paadjies wat in 'n wedloop gebruik kan word. Die algemene beleid is egter dat die stadiger motor onmiddellik stop en die vinniger motor agterlaat. Julle twee gaan dan van die baan af en ry na die tydmeting.

  

  Stap 8. Maak notas van u tyd op hierdie plek

  Na die wedloop kry u die uitslae deur 'n strokie te ontvang wat u reaksietyd, totale tyd en u topsnelheid aanteken. Op sommige snitte kan hierdie notas ook op 'n groot telbordskerm vertoon word, maar dit is gewoonlik nader aan die beginlyn wat kykers kan sien.

  Deel 4 van 4: Wedrenne wen en veilig bly

  

  Stap 1. Stel sekuriteit altyd eerste

  As u regtig opgewonde is oor die renbaan, is dit maklik om die belangrikste deel van 'n dragwedren te vergeet: om aan die lewe te bly. Maak seker dat u bewus is van almal op die baan, rondom die baan, en bly gefokus om die rondte veilig te voltooi. As u onseker is oor die wedloop, nie vertroue in u voertuig het nie, of nie gemaklik is met die baanomstandighede nie, verlaat u die baan.

  U voertuig moet altyd ondersoek word voordat u aan 'n sleepren deelneem. 'N Band wat teen 190 km/h ontplof, is uiters gevaarlik, en dit kan dodelik wees om beheer te verloor teen hierdie spoed. Wees versigtig met uiterstes

  

  Stap 2. Berei u voor op die belegging deur 'n Snell -gesertifiseerde helm aan te skaf

  Die Snell Memorial Foundation is gestig deur William "Pete" Snell, 'n amateur -renjaer wat in 1956 tydens 'n wedrenne gesterf het. Sy gevorderde helm kon hom nie beskerm nie, en 'n aantal van sy mede -jaers, kollegas en vriende het saamgekom. verbeter helmontwerp en -vermoë. Hierdie helms word nou beskou as die standaard helm op die gebied van wedrenne. As u wil deelneem aan 'n drag race -geleentheid, het u dit nodig.

  

  Stap 3. Verander ratte op die regte tyd

  Die ideale tyd om ratte te verander, is wanneer die kromme van dalende sterkte in lae ratte die kromme van toenemende sterkte in hoë ratte kruis. Die meeste drag racers sal 'n toerenteller gebruik om RPM noukeurig te monitor en hierdie sweet spot te voel, net voordat die RPM na die rooi deel van die meter beweeg.

  • Baie bestuurders sal ook 'n verligte toerenteller gebruik, wat die lig aanskakel om die optimale tyd aan te dui om ratte te verander. Groot jaers verwag egter gewoonlik hierdie ligte, met 200 tot 300 omw / min voor die ideale tyd om 'n gladder oorgang te bewerkstellig.
  • Sleepwedrenne vir voertuie met outomatiese ratkas bestaan ook, maar kom baie minder gereeld voor. Voertuie met handratkas het 'n vinniger versneltyd as u die tegniek bemeester. As u aan 'n sleepren wil deelneem, oefen u om ratte te verander in 'n voertuig met 'n handratkas.

  

  Stap 4. Gebruik 'n kaal renwiel wat volgens die regte spesifikasies aangepas is

  As u die baan wil bemeester, koop spesiale renwiele vir u voertuig. Patroonlose, kaal renwiele verseker dat u die baan leer ken en die doeltreffendheid van die enjin verhoog.

  In teenstelling met wat algemeen geglo word, sal die onderste wiel nie die tyd so veel vergroot soos gerugte nie. Alhoewel dit inderdaad die oppervlakte van die wiele in 'n klein mate kan vergroot, kan 'n te lae wiel die binnekant van die motor se raam laat rimpel, wat die teenoorgestelde effek sal hê. Berei die wiele in gepompte toestand voor om ten minste aan die minimum spesifikasiegrense te voldoen vir die klas wat u wil volg

  

  Stap 5. Ry met die 'ritme' wat die spore van die ander jaers skep

  Na 'n paar rondtes op die renbaan, sal u 'n paar van die ander motor se rubbermerke en gespatte uitlaatgasse sien. Hier kom die sweet spot. Skoon asfalt het nie die trekkrag van hierdie rubberlaag nie. Volg die maat en spoed langs die baan.

  Wenke

  • Gebruik altyd gesonde verstand tydens die bestuur, en moenie bang wees om die baanpersoneel te vra of u nuut is in die sport of op 'n spesifieke baan nie.
  • Diegene wat geestelik swak is, moet hierdie sport nie beproef nie.
  • Gebruik u tyd op die baan as tyd om u netwerk en sosiale kring van wedrenvriende op te bou. Hulle het ook verskillende wenke en voorstelle vir u volgende wedren.

  Waarskuwing

  • Dodelike besering is moontlik as die motor nie beheer word nie of bots.
  • Motors kan ook in ongelukke ontplof.