As u veilig (en wettig) met 'n vliegtuig wil vlieg, moet u 'n vliegpermit kry. As u egter in 'n noodsituasie is - of net nuuskierig is - kan dit handig wees om te weet hoe om 'n vliegtuig te vlieg. Dit is nie 'n maklike ding nie, en die volledige handleiding is honderde bladsye lank. Lees die volgende gids om u nuuskierigheid te prikkel.
Stap
Deel 1 van 4: Bestudeer die beheerder
Stap 1. Inspekteer die vliegtuig voordat u aan boord gaan
Voordat u opstyg, is dit belangrik om iets te doen wat 'in die vliegtuig loop' genoem word. Dit is basies 'n inspeksie van die uitsig van die vliegtuig, en kyk of elke komponent op die vliegtuig behoorlik werk.
- Maak seker dat die vlerke van u vliegtuig behoorlik werk en kyk na u gas- en olietenks om seker te maak dat dit die regte grootte is. Op baie lughawens is dit algemeen om gewig en balans in te vul om te verseker dat u vliegtuig veilig kan vlieg met die hoeveelheid gewig wat u daarop wil aansit.
- Kyk vir nukke, stukkies en enige tipe skade aan die liggaam van die vliegtuig wat die vliegtuig se vliegvermoë kan beskadig, veral op die vliegtuie se propellers. Kontroleer altyd die propellers om seker te maak dat daar geen voëls daarin is voordat u met u vliegtuigmotor begin nie.
- Kontroleer voorraad vir noodgevalle. Alhoewel dit onaangenaam is om oor na te dink, is daar altyd die moontlikheid dat iets op die vliegtuig verkeerd gaan. Maak seker dat u voedsel, drank, noodhulpkissie, radio, batterye, wapens wat u benodig, flitse en enige onderdele wat u kan dra, het.
- Kyk na die beheerkolom in die kajuit. As u op u kajuitstoeltjie in die vliegtuig sit, sal al die stelsels en knoppies ingewikkeld lyk. Dit sal egter maklik lyk as u die funksie van elke knoppie verstaan. Voor jou sal 'n lang stok wees wat soos 'n halwe stuurwiel lyk. Hierdie instrument word 'n beheerkolom genoem.
- Hierdie kontrolestok word 'n 'juk' genoem. Dit lyk soos 'n stuurwiel - dit beheer die hoogte (op en af) van die neus en vlerke van die vliegtuig. Raak vertroud met die instrument. Druk om af te gaan, trek om op te gaan, links om links te draai en regs om regs te draai. Moenie te veel krag gebruik as u vlieg nie - u hoef nie volle krag te gebruik om die vliegtuig te beheer nie.
Stap 2. Kyk na die gashendel
Hierdie instrument is gewoonlik tussen die twee sitplekke in die kajuit geleë. Gewoonlik gevorm soos 'n swart hefboom. In die algemene lugvaart is dit gewoonlik net 'n drukknop.
Stoot word ook beheer deur die gashendel. Dit is op dieselfde plek as die propeller wat die propeller beheer, wat gebruik word vir landing en opstyg
Stap 3. Kyk na die instruksies op die vliegtuig
Dinge wat hoogte, rigting en spoed aandui. Soek gedragswyses, wat gewoonlik die 'kunsmatige horison' genoem word. Dit is 'n instrument wat lyk soos 'n miniatuurvliegtuig wat die beweging en hoek van u vliegtuig wys.
- Soek ook twee spoedwenke. Die een word ASI (lugspoed -aanwyser) genoem. Hierdie ASI bereken u spoed in die lug in knope. Die ander spoedaanwyser word die GSI (grondspoedaanwyser) genoem. Hierdie GSI bereken u grondspoed, ook in knope.
- 'N Ander belangrike idee is die hoogte -gids, wat die hoogte van u vliegtuig in voet meet. Hierdie instrument moet die ideale hoogte van u vliegtuig aandui.
Stap 4. Kyk na die kontroleerder vir landing
Die plek vir hierdie instrument wissel op verskillende vlakke, maar daar is gewoonlik 'n wit rubbergreep op die gereedskap. U sal dit gebruik wanneer u op die lughawe opstyg, land en ry. 'N Ander taak van hierdie werktuig is om bande, ski's, wielsteunen of boeie onder die vliegtuig op te lig en te laat sak.
Sommige vliegtuie het twee wiele, en sommige vliegtuie het drie wiele. Drie wiele is nou 'n algemene vereiste vir vliegtuie en is makliker om te land
Stap 5. Sit jou voet op die rubberpedaal
Daar is 'n pedaal op u voet wat gebruik word om die stuur (y-as) te beheer. Hierdie pedaal word aan die vertikale stabiliseerder geheg. As u klein verstellings wil maak om links of regs op die vertikale as te draai, gebruik u die stuurpedaal. Daar word vermoed dat hierdie pedaal nie die vliegtuig laat draai nie. Draai die vliegtuig wat die vliegtuig kan laat draai.
Deur hierdie roer te gebruik, kan die een vleuel verder beweeg as die ander vleuel. Dit laat die vliegtuig nie draai nie, maar kan 'n effense draai veroorsaak
Deel 2 van 4: opstyg
Stap 1. Vra toestemming om op te styg
As u op 'n beheerde lughawe is, moet u die beheertoring kontak voordat u in die opstygbaan ry. Dit gee u meer inligting sowel as die transponderkode, ook bekend as die 'piepkode'. As u in die kajuit is, vra toestemming om op te styg, ry dan met u vliegtuig na die opstartpad en berei u voor op vertrek.
Stap 2. Laat sak die vinne op die vliegtuig se vlerke
As u die vinne laat sak, kan u die vliegtuig meer laat lig as u stadiger ry. Trek die flipperhendel een kerf om die rompvin te laat sak - u behoort dit uit die kajuit te sien.
- Maak seker dat u vliegtuig ongeveer 45 ° loodreg op die opstygpad is en in die wind wys. Stel u hysbakversiering op neutraal. Byna alles moet neutraal wees.
- U moet aanpas as die vliegtuig met die stuurpedaal swaai (draai oor die vertikale as). As die vliegtuig begin rol, gebruik die voetpedaal om dit te beheer.
Stap 3. Druk die versneller versigtig vorentoe
Dit sal krag opwek. Die vliegtuig sal begin beweeg. As die vliegtuig nie in 'n reguit lyn beweeg nie, kan u dit met die pedale regstel.
As daar wind van voor is, hou die stuurwiel vas. Jou hande moet aktief op die stuurwiel wees
Stap 4. Versnel u vliegtuig
Om op te styg, moet die vliegtuig 'n sekere spoed bereik om genoeg hysbak te skep. Verhoog die enjin tot 2200 omw / min, en u is gereed. Die GSI (Ground Speed Indicator) moet u laat weet wanneer u vinnig genoeg is om op te styg.
As die vliegtuig genoeg spoed het om op te styg, kan u die neus van die vliegtuig van die grond sien lig. Trek liggies aan die stuurwiel om die vliegtuig te laat vlieg
Stap 5. Trek op hierdie punt die juk terug
Dit sal die hele vliegtuig in die lug lig. Baie vliegtuie is gewoond om links te draai wanneer hulle land verlaat, so stuur regs.
Plaas die vlerke in 'n neutrale posisie om die weerstand te voorkom. U moet dit 90 meter in die lug doen, soos aangedui op ASI
Deel 3 van 4: Reël van vlugte
Stap 1. Rig die kunsmatige horison of houdingswyses in lyn
Dit sal die vliegtuig reguit maak. As die wyser op die kunsmatige horison afwaarts wys, trek terug om die neus van die vliegtuig af te lig. Lig liggies, want dit hoef nie met 'n groot hoeveelheid opgehef te word nie.
Stap 2. As die vlerke op die vliegtuig bo die horison is, druk die juk vorentoe
Hou in hierdie situasie egter die hoogte -aanduidings dop om seker te maak dat die vliegtuig nie daal nie. As dit gebeur, benodig u meer krag om die vliegtuig te laat vlieg.
Stap 3. Draai die vliegtuig
Tegnies word dit 'bankwese' genoem. As daar 'n wiel voor u is (juk), draai dit. As 'n stok voor u is, sleep links of regs om te draai. Om dit glad te maak, druk die stuurpedaal. Laat dit glad buig.
- Ailerons "beheer" die vliegtuig se draaihoek, kromming en krommingsgraad, alhoewel hierdie gereedskap ook saam met ander beheerders werk. Dit moet op u bedieningspaneel verskyn. As u draai, moet u die roer met ailerons verstel om die stert agter die neus van die vliegtuig te hou. Gebruik die hysbak om hoogte te herstel.
- Daar moet op gelet word dat die ailerons in die teenoorgestelde rigting werk. Aileron daal beteken dat jy byvoorbeeld die vliegtuig lig.
Stap 4. Stel die snelheid van die vliegtuig in
Elke vliegtuig het 'n enjinkrag -instelling wat gebruik word vir die glyfase van die vlug. As u die gewenste hoogte bereik het, moet hierdie krag aangepas word en die vliegtuig gelyk gemaak word vir 'n reguit en horisontale vlug. U vind ook 'n paar vliegtuie waarin hierdie kragverstelling in die wringkragvrye sone is, en insetstuur is nie nodig om 'n reguit vlug te handhaaf nie.
Met maksimum krag kan die neus van die vliegtuig effens kantel as gevolg van die enjinspoed, en dit benodig omgekeerde stuurinvoer
Stap 5. Om die vliegtuig stil te hou, is dit belangrik om voldoende lugvloei en spoed te handhaaf
As u te stadig of teen 'n te steil hoek vlieg, kan die vliegtuig lugvloei en hoogte verloor. Dit is die gevaarlikste tydens opstyg en landing, maar dit is ook belangrik om die vliegtuig op die regte spoed te hou.
Net soos jy die motor van jou motor sou afskakel as jy met jou voete op die vloer rondry, is dit ook die geval met vliegtuigmotors. Verhoog net die krag om die lugsnelheid te verhoog, en verminder die krag om die spoed te verminder sonder om te versnel
Stap 6. Vlieg met 'n gladde aanraking op die beheerder
As u onstuimigheid ervaar, is dit belangrik om dit nie te veel te regverdig nie. Daar is 'n effense vertraging in die beheerder, en te geregverdig kan u in gevaar stel.
- 'N Ander saak is om op te warm. Gebruik elke 10 minute tydelike koolhidraatverhitting, veral by hoë humiditeit wat kan vries.
- Moenie van die baan af kom nie - u moet nog steeds kyk na ander vliegtuie en die leidrade dophou.
Stap 7. Stel die glyspoed van die masjien in
As u 'n konstante snelheid het, kan u die kontroleerder verstel en sluit, sodat die vliegtuig konstant bly en u kan fokus daarop om die vliegtuig reguit te hou. In hierdie stadium, verminder die krag op die gashendel en trek ongeveer 75% van die begin af terug. Vir 'n Cessna met 'n enkele enjin is 'n krag van ongeveer 2400 rpm gewoonlik net reg.
- Dit word die instelling van die 'trim' genoem. Dit is 'n klein oppervlak aan die rand van die stuurwiel. Kan gebuig word om die krag teen landspoed aan te pas. Hou hysbakke en lugsnelheid konsekwent.
- Daar is afwerkingstelsels van verskillende soorte. Sommige is wiele, hefbome of krukas om drade of stange aan die afwerking van die kruk te trek. Die ander is skroewe en stawe. En die ander is die elektriese stelsel (die maklikste om te gebruik). Die afwerkingsinstellings op elke vliegtuig het die toepaslike snelheid wat die vliegtuig sal soek en hou. Dit wissel in hoogte, vliegtuigtipe, swaartepunt en gewig van vliegtuiginhoud.
Deel 4 van 4: Landing the Plane
Stap 1. Gebruik radiokommunikasie om toestemming te vra om te land
'N Belangrike deel van vlieg is om in kontak te bly met mense op die grond terwyl u landingsprosedures uitvoer. Soek oop kanale en vertel ons hoe gereeld u moet skakel.
As u frekwensies op 'n kommunikasieradio verander, is dit beleefd om 'n minuut te luister en seker te maak dat daar geen radiostasies in die middel van die sentrale is nie. Slegs as u seker is dat daar geen 'gesprekke' is nie, moet u u aankondiging doen. Dit help om te verhoed dat die stasie "trap" wat plaasvind wanneer verskeie radiostasies op dieselfde frekwensie op dieselfde tyd uitsaai
Stap 2. Vertraag die vliegtuig
Om dit te doen, laat sak die vinne op die romp twee kerwe en trek die gashendel terug. Doen dit saggies om te voorkom dat dit val. Stabiliseer lugsnelheid en afdraande deur agterdruk op die stuurwiel uit te oefen. Om te weet of u reg is of nie, verg net oefening.
Gebruik die roer om te voorkom dat die vliegtuig draai. U sal die land -effek begin betree, en u sal konsekwent en geleidelik moet vertraag
Stap 3. Kry 'n goeie daalhoek en lugsnelheid
Dit word beheer deur 'n gekombineerde gaspedaal en juk. Sodra u u landingspad gevind het, moet u die hoek kry presies waar u beland het. Dit is die moeilikste deel om 'n vliegtuig te vlieg.
'N Algemene duimreël is die ritspoed vermenigvuldig met 1, 3 met die dalende spoed van die vliegtuig. Dit moet in borsmelk aangetoon word. Dink egter ook aan windspoed
Stap 4. Laat die neus van die vliegtuig sak en let op die nommer op die landingslyn
Daar is 'n rede waarom die nommer op die reël staan; die nommer vertel die vlieënier of hy oor of onder gaan land. Laat sak die neus van die vliegtuig en hou die nommer regs van u blik.
- As die nommer onder die neus van die vliegtuig verdwyn, is u oorgewig.
- As die nommer ver van die neus van die vliegtuig is, is u kort.
Stap 5. Maak die vliegtuig gelyk en land stadig
Maak seker dat u altyd die gaspedaal beheer. As dit naby is, lig die neus van die vliegtuig op deur aan die juk te trek en die vliegtuig gelyk te maak. Verlaag die gas totdat die wiele die grond raak. Dan moet die gashendel teruggetrek word en die vliegtuig vertraag en tot stilstand kom.
As u gereed is om te land, maak die vinne op die vlerke van die vliegtuig oop om die spoed te verminder en laat die vliegtuig stadiger vlieg (sonder om te daal). Dit is soos 'n rem in die lug en hou jou op die regte pad om te land soos beplan
Wenke
As u 'n vlieëniermaat het, vra hom om vir u te wys hoe die beheerders op sy vliegtuig werk. Dit sal u help as u in 'n noodsituasie op u vliegtuig is
Waarskuwing
- As u in 'n noodsituasie verkeer, soos dat die vlieënier nie die vliegtuig kan vlieg nie en daar 'n gelisensieerde vlieënier aan boord is, laat die vlieënier die vliegtuig vlieg. Moet nooit 'n vliegtuig sonder 'n vliegpermit vlieg nie, tensy dit absoluut noodsaaklik is.
- 'N Persoon sonder 'n vliegpermit beheer die vliegtuig slegs in 'n noodgeval. Beheer in ander situasies kan boetes of gevangenisstraf tot gevolg hê.
