Het u al ooit daarvan gedroom om 'n helikopter te vlieg? Om 'n helikopter te vlieg, verg ander vaardighede as om met 'n vliegtuig te vlieg, alhoewel daar 'n paar ooreenkomste tussen die twee is. Om te vlieg, vertrou vliegtuie op voorwaartse beweging wat lug oor die vlerke beweeg. Helikopters vlieg met behulp van roterende propellers. U het u hande en voete nodig om met 'n helikopter te vlieg. Hierdie gids kan u help met u avontuur as 'n helikoptervlieënier.
Stap
Deel 1 van 2: Die beheer van die helikopter
Stap 1. Stel u voor aan die komponente en knoppies op die helikopter
Lees hierdie individuele handleiding vir vlieënde voorwerpe. Die volgende is die basiese knoppies wat u moet weet om die helikopter te bestuur:
- Die Collective is 'n hefboom op die kajuitvloer links van die vlieëniersitplek.
- Die gashendel is 'n draaibare handvatsel aan die einde van die kollektief.
- Cyclic is 'n "stok" wat reg voor die vlieëniersitplek geleë is.
- Die stertrotor word beheer deur twee pedale op die vloer wat ook anti-wringpedale genoem word.
Stap 2. Verstaan die moontlikhede en beperkings van die helikopter
Die meeste helikopterongelukke word veroorsaak deur oorlading van die rotorsisteem. Die meeste van hierdie ongelukke gebeur wanneer die vlieënier probeer om 'n maneuver uit te voer wat meer lig vereis as wat die helikopter se rotorstelsels of kragbronne kan produseer.
Stap 3. Beheer die gesamentlike beheer met u linkerhand
- Lig die kollektief op om die helikopter op te lig en laat sak om die helikopter te laat sak. Gesamentlik verander die vaanhoek gesamentlik. Die hoofskroef is bo -op die helikopter geleë.
- Stel die gashendel in. As u die kollektief verhoog, moet u die enjinsnelheid versnel. Verlaag die spoed terwyl u die kollektief verlaag. Die gashendel is direk gekoppel aan die posisie van die kollektiewe hefboom, sodat die omwentelinge per minuut altyd in ooreenstemming is met die kollektiewe instelling. U hoef slegs aanpassings aan te bring indien nodig.
Stap 4. Beheer die sikliese met u regterhand
Siklies is soortgelyk aan die joystick, maar net meer sensitief. So, beweeg stadig.
Fiets vorentoe as jy vorentoe wil gaan, spoel terug as jy wil teruggaan, wys links as jy links wil draai, en wys regs as jy regs wil draai. Cyclic verander nie die rigting wat die helikopter se voorkant wys nie, maar kan die helikopter vorentoe, agtertoe, of regs en links laat kantel
Stap 5. Beheer die skroefpedaal aan die agterkant van die helikopter met u voete
Hierdie twee pedale (of anti-wringkragpedale) beheer die rigting waarin die helikopter gewys word, en het min of meer dieselfde effek as die gaapedaal op 'n vliegtuig.
- Druk die linkerpedaal stadig om die helikopter na links te stuur, druk die regterpedaal om die helikopter na regs te stuur.
- Die draaipedaal verhoog of verlaag die druk wat deur die skroewe aan die agterkant van die helikopter gegenereer word, en beheer sodoende die krag. Sonder die agterste skroef sou die helikopter in die teenoorgestelde rigting as die hoofskroef draai.
Deel 2 van 2: Basiese helikoptermaneuvers
Stap 1. Neem af
Volg die volgende stappe om die basiese opstartstappe uit te voer:
- Maak eers die gashendel stadig oop totdat u die regte omwentelinge per minuut bereik.
- Trek die kollektief op. As die kollektiewe snelheid toeneem, druk die linkerpedaal in (regterpedaal om die hoofskroef met die kloksgewys te draai). Hou aan om die kollektief te stoot en verminder die druk op die linkerpedaal. Pas die pedale aan as die helikopter links of regs draai.
- Die helikopter vlieg en u kan siklies gebruik. Terwyl u voortgaan om die kollektief te trek en die pedaal te verminder, pas die sikliese aan om die helikopter reguit te maak terwyl u opstyg. Druk dit effens om die helikopter te bevorder.
- As die helikopter begin oorgaan van vertikaal na vorentoe beweeg, sal die helikopter vibreer. Druk die fietsryer nog 'n bietjie vorentoe sodat u vorentoe kan beweeg. Die verskynsel wat die helikopter laat tril, word die effektiewe translasionele hysbak (ETL) genoem.
- As u ETL ervaar, verminder die kollektiewe hefboom en verminder die druk op die pedaal. Druk die fietsryer vorentoe om die skielike styging van die helikopter en die verlaagde spoed vorentoe te vermy.
- Laat die sikliese vorentoe druk stadig los, as u reeds opstyg. Die helikopter sal begin styg en sy spoed verhoog. Vanaf hierdie punt is die pedaal se belangrikste gebruik om die helikopter te beheer. Die meeste maneuvers vereis slegs 'n kombinasie van sikliese en kollektiewe beheer.
Stap 2. Vlieg en vind die balanspunt tussen die kollektiewe, sikliese en agterste skroefkontroles
Leer dit by 'n instrukteur wat die ander knoppies kan bedien terwyl u dit een vir een leer, en begin dan om kombinasies daarmee saam te stel. U moet leer om die tydsverloop te verwag tussen die aanpassing van die kontroles en reaksie van die helikopter
Stap 3. Klim en verlaag die helikopter met behulp van die snelheid wat in u vlieënier se werkboek vermeld word
Dit sal afhang van die terrein. Handhaaf 'n spoed van 15-20 knope as u skerp klim. Lig die kollektief stadig op en sorg dat dit nie die geel merk op die wringkragmeter oorsteek nie.
Stap 4. By die landing, kyk altyd na u bestemming, wat gewoonlik effens regs (van die vlieënier se kant) is
Dit kan beteken dat u u instellings aanpas om effens na die kant te draai wanneer u land.
- Probeer om op 'n hoogte van ongeveer 60 meter - 150 meter bo die grondvlak of enige hindernisse te wees wanneer u 'n afstand van 0,5 km van u landingsplek bereik.
- Let op u spoed. Op ongeveer 2 kilometer van waar u land, vertraag u helikopter tot 40 knope en begin daal. Let op u dalingskoers. Moenie toelaat dat u vertikale snelheid meer as 90 meter per minuut is nie. Die vertikale snelheid kan na gelang van 'n kollektief aangepas word.
- As u die landing begin nader, vertraag tot 30 knope, dan 20 knope. Doen dit stadig. Miskien moet u die neus van die helikopter effens lig om die vlugspoed te verminder. As u dit doen, sal u u blik op die landingsplek kortliks vervaag.
- Gaan voort vorentoe sodra u die landingsgebied bereik, want dit sal moeiliker wees om die helikopter te beheer en op die teiken te land as u eers op die regte plek hang. As u landingsplek onder die neus van u helikopter sigbaar is, kan u die kollektief verminder.
- Stel die parkeerrem in. Verminder die sikliese weer om momentum te verminder en verhoog om die hoogte gelyk te maak. Hou die daalsnelheid so klein as moontlik - pas die kollektief behoorlik aan.
- As u land, kyk of u parkeerrem aangeskakel is en skakel alle helikoptermotors af.
Wenke
- Fokus u, indien moontlik, ten minste 800 meter vorentoe in die oefenarea.
- Probeer die kontroles so glad as moontlik te werk en onthou die gesegde: "Jy vlieg met druk, nie met beweging nie."
- Helikoptervlieëniers vlieg op 'n ander hoogtepatroon as vliegtuigvlieëniers, en dit word gedoen om vliegtuigverkeer te vermy.
- Die helikoptervlieënier sit aan die regterkant van die helikopter omdat die rotasie van die propeller die helikopter na regs laat vlieg. Om die vlieënier aan die regterkant te plaas, is 'n manier om dit teë te werk. Deur aan die regterkant te sit, kan die vlieënier ook die gesamentlike beheer met sy linkerhand bestuur, sodat sy regterhand die sikliese beheer, wat meer sensitief is, kan beheer.
- In die eerste paar uur is dit onmoontlik om 'n helikoptervlieg te laat sweef, maar as dit hopeloos lyk, sal u vinnig besef dat dit natuurlik sal gebeur.
