Lugballonliefhebbers word nou oor die hele wêreld aangetref en bied soms betaalde ritte of vrywillige posisies as grondpersoneel aan. As u belangstel in lugballon, moet u opleiding ondergaan en 'n sertifikaat hê voordat u alleen kan vlieg. Leer die maniere van lugballonapies om u te help besluit of hierdie stokperdjie die beste by u is.
Stap
Deel 1 van 2: Verstaan die basiese beginsels van 'n ballonvlieg
Stap 1. Verstaan waarom ballonne vlieg
Warmlugballon is gebaseer op 'n eenvoudige konsep. As u lug of ander gasse verhit, neem die digtheid van die lug of gas af. Net soos die borrels in 'n akwarium, dryf die warm lug oor en om die koeler, digter lug. Verhit genoeg lug in die ballon om die ballondoek, mandjie en almal binne te lig.
Die lug word dunner (sy digtheid neem af) as u opklim, omdat daar minder druk is as gevolg van die gewig van die lug daarbo. Daarom styg 'n warmlugballon net totdat dit 'n punt bereik waar die digtheid van die ballon plus die binnekant van die lug gelyk is aan die digtheid van die omringende lug
Stap 2. Ken die basiese struktuur van die ballon
Die struktuur van 'n lugballon is baie eenvoudig, sodat u dit waarskynlik reeds verstaan, maar om die terminologie te leer is nuttig sodat u en u ballonspan met mekaar kan kommunikeer:
- Stofballonne word self genoem skede (koevert), gemaak van genaaide panele en word 'n krap genoem.
- In die meeste ballonne is daar 'n gat aan die bokant van die omhulsel, styf bedek met 'n stofvou. Hierdie afdeling word genoem valskermklep (valskermklep). Hierdie afdeling is aangeheg aan skeurpad (skeur lyn) langs die mandjie.
- Die onderkant van die skede, of mond (mond) is bo -op brander (brander) sal 'n vlam veroorsaak wat deur ontsteek word propaan tenk (propaan tenks) onder.
- Propaan-, passasiers- en vragtenks is binne mandjie (basketbal) onder die kleed geheg.
Stap 3. Dra beskermende klere
Vlieëniers moet 'n veiligheidsbril dra, aangesien dit naby die vuur sal wees. Vlieëniers en bemanning moet sterk handskoene, lang moue en langbroeke dra. Vermy nylon, poliëster of ander materiale wat smelt as dit aan vuur blootgestel word.
Almal in die mandjie moet onthou dat ballonne in modder of rowwe terrein kan beland, dus dra gemaklike klere en skoene
Stap 4. Laat meer propaan los om die ballon te laat rys
Om propaan by 'n vuur te voeg, moet u 'n eenvoudige ontploffingsklep oopmaak in die lyn wat aan die propaantenk geheg is, gewoonlik net onder die brander. Hoe breër jy die klep oopmaak, hoe meer hitte stroom die ballon in, wat die ballon vinniger laat styg.
Laat 'n ballas of swaar voorwerp op die kant van die ballon val om die algehele digtheid van die ballon te verminder, wat veroorsaak dat dit styg. Om hierdie ooglopende rede word hierdie metode nie aanbeveel in bevolkte gebiede nie
Stap 5. Leer hoe om op 'n stabiele hoogte te bly
Net soos enige voorwerp wat warmer is as die omgewing, sal 'n lugballon mettertyd afkoel, wat veroorsaak dat dit stadig daal. Om op dieselfde hoogte te bly, moet u een of albei van hierdie tegnieke gebruik:
- Die propaan tenk het 'n meter of 'cruise' klep wat beheer hoeveel propaan in die branders vrygestel word. Maak die tenk stadig oop terwyl u vlieg om die ballon op dieselfde hoogte te hou.
- 'N Kort ekstra propaan uit die blaasklep sal die ballon lig as dit te laag duik.
Stap 6. Maak die valskermklep oop om die ballon te laat sak
Onthou, die valskermklep is 'n stofvou oor die ballonomhulsel. Hierdie vou sluit homself outomaties as dit alleen gelaat word, maar u kan aan die rooi draad, die traanlyn, trek om die vou op te lig. Dit laat warm lug van bo ontsnap. Hou aan die tou trek totdat die ballon op die gewenste hoogte val, en laat dit dan weer los om die vou te sluit.
Die valskermklep word ook die deflasiepoort genoem, en die skeurlyn word die deflasiepoortlyn genoem
Stap 7. Verhoog of laat die ballon sak om die rigting te beheer
Daar is geen direkte manier om die rigting van die ballon te beheer nie. Daar is egter gewoonlik verskeie lae wind wat op mekaar gestapel word en die ballon in verskillende rigtings waai. Verhoog of laat die ballon sak om 'n ander verkeersstroom te kry, en die ballon sal van rigting verander. Vlieëniers moet gereeld improviseer terwyl hulle in 'n sekere mate vlieg. Om die regte wind op die regte tyd te vang, verg baie ervaring en beplanning.
- Baie ballonne het toutjies om syopeninge of oop voue aan die kante van die omhulsel te trek, maar dit is slegs bedoel om die mandjie te draai.
- Byna alle lugballonvlugte word gevolg deur 'n motor of vragmotor op land wat die ballon en sy passasiers sal vervoer nadat die ballon geland het.
Deel 2 van 2: Die bestuur van 'n ballon
Stap 1. Volg 'n opleidingskursus voordat u as 'n meestervlieënier vlieg
Die onderstaande instruksies kan u help om die take en vaardighede wat nodig is vir 'n ballonvlieënier te verstaan, maar dit kan nie 'n plaasvervanger vir werklike ervaring wees nie. Lisensiegeld en deelname aan vlieëniersopleiding kan tien miljoene rupiah kos, maar u kan begin met vrywilligerswerk vir 'n grondpersoneel. Nadat u veldopleiding ondergaan het, benodig u slegs ongeveer 10-15 uur se vliegopleiding om die sertifiseringstoets te slaag, hoewel dit per land verskil.
Stap 2. Gaan windtoestande na
Dit is baie belangrik om te verstaan wanneer u 'n vlug moet kanselleer. Om in sterk wind te vlieg, is gevaarlik en moet nie probeer word nie. Beginners moet vlieg in die eerste paar uur na sonsopkoms en die eerste paar uur voor sonsondergang, aangesien winde gewoonlik voorspelbaar en teen 'n lae spoed is.
Stap 3. Gaan alle noodsaaklike toerusting na
Die mandjie moet ten minste 'n brandblusser, noodhulpkissie, topografiese kaart, vlugkaart, hoogtemeter en 'n logboek bevat om vlugbesonderhede aan te teken. Gaan die propaan -brandstoftenkmeter na, sodat daar beslis genoeg brandstof vir die vlug is - gewoonlik ongeveer 114 liter per uur. Vir langer vlugte benodig u radiotoerusting en moontlik elektroniese navigasietoerusting.
Stap 4. Pomp die ballon om op te styg
Byna alle ballonne vereis dat verskeie mense op die grond neerdaal. Eerstens word die brander aan die mandjie se raam vasgemaak en sywaarts geplaas met die omhulsel vasgemaak en langs die grond oopgemaak. Die bek van die omhulsel word ongeveer tien minute lank met 'n waaier met hoë krag oopgemaak en gepomp en daarna met 'n brander verhit. Die mandjie word gewoonlik deur die bemanningslede gehou en/of vasgemaak aan die motor op die grond totdat die ballon gereed is om op te styg. Die mandjie word opgerig, die passasiers en die vlieënier stap in, en die vlieënier laat 'n konstante vlam uit die branders los om van die grond af te styg.
Stap 5. Wees waaksaam tydens opstyg
As vlieënier moet u waaksaam bly en kyk hoe die omhulsel opblaas. Grondpersoneel hou ook die lyn vas totdat alles stabiel is en gereed is om voort te gaan soos beplan. Kyk kortliks, maar gereeld, na bome of ander hindernisse wat die risiko inhou om die ballon in alle rigtings te slaan. Sodra u die eerste wind by die opstyg voel, let onmiddellik op die hindernis wat die naaste aan die vliegpad is, en kyk nie weg totdat die ballon veilig daarbo is nie. Dit maak dit makliker vir u om rigtingafwykings op te spoor en vinnig op ritte te reageer.
Stap 6. Verstaan weerverskynsels
Aspirant -ballonvlieëniers moet 'n meteorologiese toets slaag om sertifisering te behaal, insluitend 'n basiese begrip van hoe temperatuur, hoogte en humiditeit in wisselwerking is, en vertroud is met die tipes wolke wat lugtoestande kan bepaal. Dit word nie in hierdie artikel behandel nie, maar hierdie dokument bevat voorbeelde van algemene verskynsels:
- 'N Beduidende verandering in windrigting namate die ballon styg of val, word windskuif genoem en vereis spesiale fokus omdat dit die beweging van die ballon kan versnel of vertraag. As 'n sterk windskuif die vlieënier se vlam waai, steek dit weer aan en verhit die ballon so gou as moontlik om te voorkom dat dit val.
- As die ballon stadiger reageer op aksie, of as u lugbesoedeling vasgevang sien in plaas van dat die ballon styg, is u moontlik in 'n "inversie", dit is wanneer die omliggende lug warmer is as die ballon vlieg. Vergoed dit deur die hoeveelheid hitte wat bygevoeg of verwyder word, te verhoog wanneer u hoogte wil verander.
Stap 7. Gaan die windrigting en spoed na
Leer hoe om 'n weerkaart te lees en gebruik die algemene windspoed en rigting in verskillende gebiede. Om die windtoestande onder u te toets, spoeg of spuit skeersel oor die rand van die mandjie.
Stap 8. Weet hoe om te navigeer
Ballonvlieëniers word opgelei om topografiese kaarte en 'n hoogtemeter te gebruik om die pad en hoogte van 'n hele vlug te teken. Kry 'n vliegkaart by die naaste vlugkantoor en gebruik dit om uit die pad van die vliegtuig te bly. 'N GPS -eenheid, magnetiese kompas en verkyker sal nuttig wees, maar dit is nie altyd nodig vir kort vlugte nie, tensy dit deur die wet in u omgewing vereis word.
Stap 9. Vermy onstuimigheid of termika
As u onstuimigheid ervaar, of as grafieke, wolke of ander weerverskynsels op hande is en onvermydelik is, land so gou as moontlik. Net so, as u 'n kronkelende beweging of onverwagte styging voel, land onmiddellik voordat die "termiese" opbou van warm lug die ballon buite beheer stuur. Laat die lug vinnig los sodra u uit die termometer kom, anders kan die mandjie op die grond getrek word.
Stap 10. Berei voor vir noodgevalle
Oefen om die vuur van die vlieënier weer te begin, sodat u dit vinnig kan doen as iets verkeerd loop tydens die vlug. As die vlieëniervuur nie meer brand nie, kan daar brandstof verstop word. Die propaan bo die blaasklep moet weer ontsteek word, en dit moet onder die toesig van 'n ervare professionele persoon aangeleer word. In die ergste geval, as die omhulsel geskeur is, verbrand soveel as moontlik propaan om die spoed van die ballon te verminder.
Stap 11. Land die ballon
Dit is moeilik genoeg om net te oefen om die presiese rigting van 'n vlugreis te herken, laat staan nog 'n landingsplek kies en die ballon suksesvol na die bestemming bring. Daar is verskillende benaderings en tegnieke wat aangeleer moet word om in verskillende toestande te beland, en dit moet deur 'n ervare afrigter geleer word. Begin deur in die beste omstandighede te oefen, naamlik op 'n groot landingsgebied wat bereik kan word deur 'n ligte skuins terrein. Laat die lug stadig los en hou u oog op die hoogste hindernis in die omgewing, al is dit effens na die kant toe. Sodra die hindernis verdwyn het, kan u soveel lug vrylaat as wat nodig is, maar u strewe daarna om u gly konstant en beheers te hou. As u die grond tref - en berei u voor om op te styg, laat die oorblywende lug los om die omhulsel te laat leegloop. Veilig! Nou verstaan u die basiese beginsels van 'n ballonvlieg.
