Probleme met die voertuig se verkoelingstelsel kan moeilik wees om te diagnoseer. As 'n motor wat te hard loop, te warm, oorverhit of te koud is, kan daar 'n lek in die stelsel wees, of kan een van die stelselkomponente nie werk nie. U moet let op die simptome wat op die voertuig verskyn en die verkoelingstelsel self nagaan om die oorsaak van die probleem in die voertuig te vind.
Stap
Metode 1 van 3: Bepaling van die teenwoordigheid van inmenging
Stap 1. Gee aandag aan die temperatuurmeter
Vroeë tekens van 'n probleem met die voertuig se verkoelingstelsel kan gereeld deur 'n temperatuurmeter gesien word. As die voertuig se temperatuur aanhoudend styg, of as daar onlangs probleme met oorverhitting ontstaan het, kan daar 'n probleem met die voertuig se verkoelingstelsel wees.
- Die voertuigtemperatuurmeter moet 'n aanvaarbare temperatuurreeks aandui. Selfs as die motor se motor nie oorverhit nie, kan die motor 'n probleem hê as die temperatuur bo die draaglike temperatuur is.
- As die temperatuurmeter rooi vertoon as die voertuig loop, beteken dit dat die enjin oorverhit word. Trek onmiddellik af en skakel u voertuig af.
- Versteurings in die verkoelingstelsel kan ook veroorsaak dat die enjin oorverkoel word. In hierdie geval bly die temperatuurmeter in blou.
Stap 2. Gaan die enjinlig na
Die enjinlig op die paneelbord kan dui op 'n probleem met die motor se verkoelingstelsel. Jou motor se motor se kontrolelampie brand wanneer een van die motorsensors 'n sein na die ECU (elektroniese beheereenheid) stuur om jou te vertel dat daar 'n fout is. As enige deel van die voertuig nie behoorlik funksioneer nie, sal die ECU dit in kennis stel via die motor se kontrolelamp.
- Die foutkode wat die motorlig laat aanskakel, gebruik 'n kode wat deur die OBDII -skandeerder gelees kan word.
- Baie voertuie het paneelbordligte wat die bestuurder waarsku wanneer die enjin 'n gebrek aan koelmiddel of uiterste temperatuur ervaar.
Stap 3. Identifiseer die koelmiddel onder die motor
Lekkasies is 'n algemene probleem in verkoelingstelsels. As u 'n plas vloeistof onder die voertuig sien, kan dit wees as gevolg van 'n lekvloeistof. Raak met u vinger aan die stilstaande vloeistof en vee dit dan af op die wit papier. Die olie is gewoonlik swart of bruin, terwyl die water uit die lugversorger helder is en die koelmiddel groen, pienk of oranje is.
Lekkasies kan veroorsaak dat die verkoelingstelsel nie werk nie en nie die geskikte enjintemperatuur handhaaf nie
Stap 4. Gaan die koelmiddelvlak in die voertuig na
As u voel dat 'n koelmiddel in die voertuig lek, maak die enjinkap oop as die enjin koud is en kyk na die koelvloeistofreservoir. Hierdie reservoir het merklyne wat die minimum en maksimum vlak van die koelmiddel van die voertuig aandui. Teken die koelmiddelvlak in die reservoir aan en kyk weer 'n paar dae later. As die vlak daal, kan die koelmiddel lek of vlam vat.
- Maak seker dat die koelmiddelreservoir elke keer as die enjin op dieselfde temperatuur is, nagaan.
- Raadpleeg die gebruikershandleiding van u voertuig as u nie die koelvloeistofreservoir kan vind nie.
Metode 2 van 3: Visuele kontrole van die verkoelingstelsel
Stap 1. Laat die enjin afkoel
Die enjinkas sal so warm wees as die enjin loop, dat u uself kan verbrand as u daaraan raak voordat dit afkoel. Laat die enjin 'n paar uur sit voordat u die enjinkap oopmaak en op soek is na lekplekke.
- As die enjinkap nog warm is, is die enjin daaronder nog warm.
- As die voertuig oorverhit, moet u langer wag voordat dit veilig is om aan te raak.
Stap 2. Dra die regte rat
Dra alle nodige veiligheidstoerusting voordat u met hierdie projek begin. Oogbeskerming moet gedra word, aangesien u 'n koelmiddellek sal hanteer. U mag nie handskoene dra nie, maar dit moet gedra word omdat dit u hande kan beskerm teen skrape en knypies terwyl u werk.
- Oogbeskerming is verpligtend om lekkasies te hanteer om u te beskerm teen vloeistof wat onder druk drup of spuit.
- U kan 'n veiligheidsbril of 'n bril gebruik om u oë te beskerm.
Stap 3. Kyk of die radiatordeksel beskadig is
Gewoonlik kan probleme met die verkoelingstelsel veroorsaak word deur skade aan die verkoeler se deksel. As dit behoorlik funksioneer, kan die verkoelerdop oortollige druk vrystel wat in die verkoelingstelsel opgehoop het. Met verloop van tyd kan die omslag egter verslyt of vassteek. As die verkoeler se deksel roesig, verroes of bedek met vet lyk, is dit waarskynlik die oorsaak van die verkoelingstelselprobleem. U kan die deksel van die verkoeler vervang deur dit af te draai en 'n nuwe deksel te installeer.
- Die prys van 'n verkoelerbedekking is gewoonlik redelik bekostigbaar en kan by 'n motorwerkswinkel of winkel gekoop word.
- Moet nooit die verkoeler se deksel verwyder terwyl dit nog warm is nie. Die warm vloeistof binne kan uittrek en brand.
Stap 4. Gee, indien moontlik, aandag aan die waterpomp
Die waterpomp in die voertuig pomp 'n mengsel van water en koelmiddel deur die enjin en in die verkoeler waar die lugvloei help om hitte te verwyder. Soek sigbare tekens van lekkasies of waterpompfout in die enjinkompartement. Die waterpomp word deur 'n band aangedryf, dus kyk of daar geen skade aan die band is nie, wat gewoonlik beteken dat die katrol van die waterpomp ophou beweeg en teen die band vryf.
- As die waterpomp nie behoorlik werk nie, kan die enjin nie ontslae raak van die hitte wat dit genereer nie, sodat dit oorverhit.
- 'N Beskadigde waterpomp -dryfband moet vervang word nadat 'n nuwe waterpomp aangebring is.
- As u nie weet waar die waterpomp in u voertuig is nie, raadpleeg die gebruikershandleiding of die webwerf van die motorvervaardiger.
Stap 5. Beoordeel of die koelmiddelslang beskadig is
Soek die slang wat van die verkoeler na die enjin loop, en volg dit sover moontlik. As 'n slang gebuig is, werk die verkoelingstelsel nie behoorlik nie. Krake dui ook op 'n lek, maar selfs al het dit nog nie gelek nie, moet die gebarste slang vervang word. Let op die beskadiging van die slang of tekens van wrywing deur geknikte slang of bykomstige gordels.
- As een van die gordels teen die koelslang gevryf het, moet albei vervang word. Maak seker dat die gordel en die nuwe slang ver genoeg van mekaar is sodat hulle nie meer teen mekaar vryf nie.
- Koelvloeistoflekkasies kan veroorsaak dat die motor onder die motor beland en dat die enjin oorverhit word.
- Vervang lekkende of beskadigde radiatorslange.
Metode 3 van 3: toets algemene foute in die verkoelingstelsel
Stap 1. Bepaal hoe lank die koelmiddel in die stelsel is
As daar geen tekens van 'n lekvloeistof lek nie, maar die voertuig steeds nie sy temperatuur binne die draagbare bereik kan hou nie, is die kans goed dat die koelmiddel nie meer goed is nie. Die meeste voertuigvervaardigers beveel aan om elke 50-100 duisend km koelvloeistof te gooi. As die afstand verder as dit is, is dit waarskynlik die oorsaak van die steuring in die verkoelingstelsel. Dreineer en gooi die koelmiddel deur die klep aan die onderkant van die verkoeler oop te maak en in die houer te gooi, vul dan die verkoelingstelsel met water en begin die enjin weer vir 'n paar minute. Herhaal hierdie proses verskeie kere om al die ou koelmiddel te verwyder, en vul dit dan met 'n gebalanseerde verhouding water en koelmiddelmengsel (1: 1).
- Die meeste koelmiddels word vooraf met water gemeng, maar jy kan net koelmiddel koop en dit self met water meng.
- Koelvloeistof kan by herstelwinkels, vulstasies en groot kleinhandelwinkels gekoop word.
Stap 2. Soek tekens van skade aan die koppakking
As u koelvloeistof onder die uitlaatspruitstuk uit die enjin sien lek en wit rook uit die uitlaat kom, het die motor se koppakking moontlik ontplof. Ontploffing van pakkings sal koelmiddel lek, oorverhitting van die enjin, drastiese kragtekorte en uitlaatkleur veroorsaak.
- Die herstel van 'n geblaasde koppakking word uitgevoer deur die buiskop uit die enjin te verwyder, dus is dit die beste om die dienste van 'n professionele persoon te gebruik.
- As u glo dat die motor se pakking ontplof het, moet u onmiddellik ophou ry.
Stap 3. Bepaal of die termostaat behoorlik werk
Die voertuig se termostaat bepaal die bedryfstemperatuur van die enjin. As die termostaat nie in die oop posisie werk nie, sal die koelmiddel deur die verkoeler vloei en die enjin te koud word. As dit beskadig is in die geslote toestand, kan die koelmiddel nie die verkoeler bereik nie, wat kan lei tot oorverhitting. Soek tekens van lekkasie of oksidasie rondom die termostaat om die oorsaak van die probleem te bepaal.
- As dit roes, is die kans goed dat die termostaat nie behoorlik werk nie.
- 'N Lek in die gebied rondom die termostaat veroorsaak dat dit nie funksioneer nie.
Stap 4. Gebruik die OBDII -skandeerder om die masjienfoutkode te verkry
As die motor se tjekmotorliggie brand, installeer 'n OBDII -skandeerder om die probleem te identifiseer. Koppel die OBDII -skandeerkabel in die poort onder die paneelbord (aan die bestuurderskant), draai dan die sleutel na "bykomstighede" en skakel die skandeerder aan. Afhangende van die tipe, verskaf die skandeerder 'n foutkode of 'n beskrywing van die fout wat in Engels plaasgevind het.
- Baie reparasiewinkels gebruik OBDII -skandeerders om kodes op motors gratis na te gaan.
- As die skandeerder slegs 'n foutkode gee, besoek die motorvervaardiger se webwerf vir 'n beskrywing van die fout.
Stap 5. Soek koelmiddellekke
As die voertuig se verkoelingstelsel lek, kan die enjin nie behoorlik afgekoel word nie en kan dit oorverhit. As u die verkoelingstelsel visueel inspekteer, moet u let op tekens van koelmiddelspuit of lekkasies van die verkoeler, slange en pomp. Volg enige sigbare koelmiddel in die enjinkompartement tot op die hoogste punt om die bron van die lek te bepaal.
- Dit is 'n goeie idee om die enjin met 'n slang te spuit om enige gebruikte koelmiddel skoon te maak, en dan die enjin weer te begin om die nuwe koelmiddellek op te spoor.
- As die lek in die verkoeler voorkom, moet hierdie onderdeel deur 'n professionele persoon herstel of vervang word.
Stap 6. Gebruik 'n druktoetser om moeilik lekbare punte te vind
'N Ander manier om te kyk of daar probleme is met die voertuig se koelmiddelstelsel, is deur 'n druktoetser te gebruik. Verwyder die verkoeler se deksel van die enjin en skroef die druktoetser vas. Skakel die motorverwarmer aan sonder om die enjin te begin sodat die verkoelingstelsel druk kan opbou. Kyk na die meter op die druktoetser vir 'n skielike drukverlaging, wat dui op 'n lek. Luister dan na 'n blaas lug in die verkoelingstelsel om die lekkasie op te spoor.
- Drukmeters kan by 'n herstelwinkel gekoop word.
- Die koelmiddelsisteem moet afgetap word sodat die druktoetser behoorlik kan werk.
