Die ontstekingsspoel is 'n baie belangrike komponent in die ontstekingstelsel van elke voertuig wat verantwoordelik is vir die voorsiening van elektrisiteit aan die bougies. As die voertuig nie begin en gereeld breek nie, moet die bougie moontlik vervang word. Gelukkig is daar 'n relatief vinnige en maklike toets wat kan bepaal of die ontstekingsspoel behoorlik werk en of u na 'n motoronderdele -winkel of 'n werktuigkundige se motorhuis moet gaan. Sien stap 1 hieronder om aan die gang te kom.
Stap
Metode 1 van 2: Uitvoering van die vonktoets van die ontstekingsspoel
Stap 1. Skakel die voertuig af en maak die enjinkap oop
Soos met die meeste tipes voertuigonderhoud, moet u die toets begin met die voertuig op die pad en met die enjin af. Maak die enjinkap oop om die ontstekingsspoel te vind. Alhoewel die presiese ligging vir elke voertuig kan verskil, is die ontstekingsspoel gewoonlik naby die spatbord of vasgemaak aan 'n houer naby die verspreider. Daar moet op gelet word dat in voertuie sonder 'n verspreider, die vonkprop direk op die spoel gekoppel sal word.
- Een seker manier om die ontstekingsspoel te vind, is om na die verspreider te soek en die drade te volg wat nie aan die bougie gekoppel is nie.
- Voordat u begin, moet u 'n veiligheidsbril of ander oogbeskerming dra en dat u geïsoleerde gereedskap (veral 'n tang) het om u te beskerm teen elektriese skok.
Stap 2. Verwyder een vonkpropdraad uit die vonkprop
Verwyder vervolgens een van die vonkpropdrade van die vonkprop. Gewoonlik loop hierdie draad van die verdelerdop na elk van die bougies. Om beserings te voorkom, moet u versigtig wees wanneer u aan u voertuig se elektriese stelsel werk. Gebruik te alle tye geïsoleerde handskoene en gereedskap.
- As u voertuig al 'n geruime tyd loop, is die interne komponente waarskynlik baie warm. Voertuie wat minstens 15 minute lank ry, kan die enjin tot ongeveer 200 grade verhit. Laat die voertuig 'n uur afkoel om aansienlike beserings te voorkom.
- Oorweeg dit om 'n bougie -toetser te gebruik om tyd te bespaar en om nie u boude te beskadig nie. In plaas daarvan om die vonkprop weer aan die draad vas te maak, moet u die vonkproefmeter aan die draad bevestig. Aard die krokodilklem, skakel dan reguit daarna en vra u vriend om die enjin aan te skakel en die vonke in die testergaping te sien.
- Die gebruik van 'n bougie -toetser beteken ook dat u die verbrandingskamer nie blootstel aan vuil nie.
Stap 3. Verwyder die vonkprop met behulp van die vonkprop
Nadat u die vonkpropdraad verwyder het, verwyder die vonkprop. Dit word maklik gedoen met 'n spesiale moersleutel, die vonkprop.
- Wees versigtig om van hier af niks in die leë gat te laat val wat die vonkprop agterlaat nie. As vuil in hierdie gate gelaat word, kan die enjin beskadig word terwyl die voertuig loop, dus dit is beter om te verhoed dat dit gebeur, aangesien dit moeilik is om iets uit hierdie gate skoon te maak.
- Bedek die gat met 'n skoon lap of handdoek om te verhoed dat vuil die verbrandingskamer binnedring.
Stap 4. Plaas die vonkprop weer op die vonkpropdraad
Plaas die vonkprop versigtig terug in die draad. U moet die vonkprop aan die verdeler koppel, maar nie in die gat nie. Hou die bougie vas met 'n geïsoleerde tang om moontlike elektriese skok te voorkom.
Stap 5. Kontak die skroefdraad van die vonkprop teen die blootgestelde metaal van die enjin
Pas dan die vonkprop aan (die draad is nog steeds vasgemaak) sodat die skroefdraadkop van die vonkprop in aanraking kom met 'n deel van die motormetaal. Dit kan soliede metaaldele van die enjinblok en die enjin self wees.
Gryp weer die bougie versigtig vas met 'n geïsoleerde tang (en handskoene indien moontlik). Moenie in die volgende stappe 'n elektriese skok waag deur hierdie eenvoudige veiligheidsmaatreëls te ignoreer nie
Stap 6. Verwyder die brandstofpomprelais of lont
Voordat u die enjin begin om die bougies te toets, moet u die brandstofpomp afskakel. Sodra dit gedoen is, sal die enjin nie aanskakel nie, sodat u die spoel op vonke kan toets.
- As u nie die relais van die brandstofpomp verwyder nie, beteken dit dat die silinder wat getoets word, nie sal vonk nie omdat daar geen vonkprop is nie. Die silinder sal egter steeds oorstroom word met brandstof wat ernstige skade kan aanrig.
- Gaan die handleiding na vir die brandstofpomp -relais.
Stap 7. Vra 'n vriend om die enjin aan te skakel
Vra 'n vriend of assistent om die sleutel van die motor se ontsteking te draai. Dit verskaf krag aan die voertuig se elektriese stelsel en aan die bougies wat u vashou (as die ontstekingsspoel werk).
Stap 8. Soek die blou vonke
As u ontstekingsspoel behoorlik werk as u vriend die enjin begin, moet u 'n helderblou vonk deur die vonkprop sien spring. Hierdie blou vonke sal gedurende die dag duidelik sigbaar wees. As u nie blou vonke sien nie, funksioneer u ontstekingsspoel waarskynlik nie en moet u dit vervang.
- Oranje vonke is 'n slegte teken. Dit beteken dat die ontstekingsspoel nie genoeg elektrisiteit aan die vonkprop verskaf nie (om verskeie redes, soos gebarste spoelmantel, swak elektriese stroom, foutiewe verbinding, ens.).
- Die laaste moontlikheid wat u kan waarneem, is die afwesigheid van vonke. Dit is gewoonlik 'n teken dat die ontstekingsspoel heeltemal onklaar is, dat een of meer van die elektriese verbindings foutief is, of dat u 'n toetsfout gemaak het.
Stap 9. Installeer die bougie versigtig en koppel die drade weer aan
As u klaar is met toets, moet u seker maak dat die voertuig afgeskakel is voordat u die bogenoemde voorbereidingsstappe in omgekeerde volgorde herhaal. Haal die vonkprop uit die draad, steek die vonkprop weer in die gat en koppel die draad weer aan.
Veilig! U het die ontstekingsspoeltoets voltooi
Metode 2 van 2: Uitvoering van die weerstandstoets van die ontstekingsspoel
Stap 1. Verwyder die ontstekingsspoel uit die voertuig
Bogenoemde toetse is nie die enigste manier om vas te stel of die ontstekingsspoel in u voertuig behoorlik werk nie. As u 'n elektriese ohmmeter het wat die elektriese weerstand meet, kan u die doeltreffendheid van u ontstekingsspoel op 'n presiese en meetbare manier meet eerder as die metode wat hierbo beskryf is. Om hierdie toets te begin, moet u die voertuig se ontstekingsspoel verwyder sodat u maklik toegang tot die elektriese terminale kan kry.
Raadpleeg u onderhoudshandleiding vir akkurate instruksies vir die verwydering van u ontstekingsspoel. Gewoonlik moet u dit van die verspreidingskabel verwyder en dit dan uit die houer verwyder met 'n steeksleutel. Maak seker dat u voertuig afgeskakel en koel is voordat u met die proses begin
Stap 2. Vind die weerstandspesifikasies vir u ontstekingsspoel
Elke voertuig se ontstekingsspoel het spesifieke spesifikasies vir die elektriese weerstand in die spoel. As die werklike weerstandsvlak van u spoel buite hierdie spesifikasies is, sal u weet dat u spoel beskadig is. U vind gewoonlik die spesifieke weerstandspesifikasies vir u voertuig deur na u onderhoudshandleiding te kyk. As u dit nie daar kan vind nie, kan u u handelaar kontak of aanlyn voertuighulpbronne soek.
Oor die algemeen het voertuigspoele weerstandsmetings van ongeveer 0,7 - 1,7 ohm vir die hoofspoel en 7,500 - 10,500 ohm vir die sekondêre spoel
Stap 3. Plaas die leiding van die ohmmeter op die paal van die hoofspoel
Die verspreider het drie elektriese kontakte, dit wil sê twee kontakte aan elke kant en een kontak in die middel. Hierdie elektriese kontakte kan ekstern (uitsteekend) of intern (konkav in) wees. Skakel die ohmmeter aan en hou die een kant van elke eksterne elektriese kontak vas. Teken die weerstandslesing aan, wat die weerstand van die hoofspoel van die spoel is.
Let daarop dat sommige nuwer ontstekingsspoelmodelle 'n ander kontakkonfigurasie het as die tradisionele rangskikking. Raadpleeg die voertuig se handleiding vir meer inligting as u nie seker is watter kontak by die hoofspoel pas nie
Stap 4. Plaas die leiding van die ohmmeter op die paal van die tweede spoel
Hou dan die een kant van een van die buitekontakte vas en hou die ander kant van die middelste en binneste kontak van die ontstekingsspoel (waar die hoofdraad met die verdeler verbind word). Teken die weerstandslesing aan, wat die weerstand van die twee spoele is.
Stap 5. Bepaal of die metings wat u aangeteken het binne die spesifikasies van u voertuig is
Die ontstekingsspoel is 'n sensitiewe komponent van die voertuig se elektriese stelsel. As die hoof- of tweede spoel effens buite die spesifikasies van die voertuig is, moet u die ontstekingsspoel vervang, aangesien dit waarskynlik beskadig is of nie funksioneer nie.
Wenke
- As u geen vonk sien nie, kyk dan na die uitset van die spanning/ohm -meter. Die hoofspoel moet 'n lesing lewer tussen 0,7 en 1,7 ohm.
- Amptelike ontstekingsspoele word volgens verskillende spesifikasies en toleransies vervaardig om die werking van die ontstekingstelsel te beïnvloed. Kies altyd vervangingsonderdele van hoë gehalte.
