Die vermoë om goed te rem, het in hierdie dae verdwyn. Met soveel motors wat 'n ABS -remstelsel het, trap mense eenvoudig op die rempedaal sonder om enige aanpassings te hoef aan te bring. As u wil weet hoe u u motor in die kortste afstand moet rem en stop - terwyl u dit onder beheer hou, volg die onderstaande stappe.
Stap
Metode 1 van 2: Op motors met ABS -stelsel
Stap 1. Druk die rempedaal stewig en glad
As u op die pedale van 'n motor met 'n ABS -stelsel druk, voel u hoe die remme soms onder u voetsole stamp. Moenie bang wees nie - dit beteken dat u remme hul werk doen. Verhoog die druk vinnig, maar nie onmiddellik nie. Hierdie metode is belangrik om die rempotensiaal van die motor te maksimeer. Die doel is dat u moet verhoed dat die band draai net op die remvlak. U moet egter nooit die rempedaal heeltemal "druk" as u motor 'n ABS -remstelsel het nie.
- Die sleutel is om die remme vinnig en diep aan te trek, terwyl u steeds die krag van u linkervoet op die voetsteun gebruik om u liggaam stabiel te hou.
- As die spoed van die motor begin afneem, kan u die remme geleidelik en stadig los om maksimum doeltreffendheid te behaal.
Stap 2. Moenie die motor rem terwyl jy draai nie
Deur versigtig te draai terwyl u rem, kan u inderdaad 'n botsing vermy. Moet egter nooit die stuurwiel draai nie, want dit kan veroorsaak dat die voertuig buite beheer raak. Mense doen dit dikwels om nie oor klein diertjies in die middel van die pad te loop nie, maar uiteindelik loop die motor waarmee hulle ry, teen 'n boom of 'n ander motor vas. In sommige gevalle, byvoorbeeld as 'n kind voor u motor spring, moet u moontlik draai terwyl u rem. U moet hierdie refleks in 'n veilige omgewing oefen om aan die reaksies van motors gewoond te raak. Hier is 'n paar maniere om te rem:
- Rem draai. Draai die wiel in 'n hoek terwyl u die remme stadig draai. Op hierdie manier sal die motor vorentoe beweeg, die voorwiele is ook in die pad ingebed, wat dit makliker maak om te beheer. Dit is die standaard tegniek; u moet hierdie tegniek altyd gebruik wanneer u draai.
- Padrem. Hierdie metode druk die remme effens terwyl dit draai, sodat die voorwielbeheer op die beste en veiligste manier moontlik is. U kry ook sterker trekkrag op die voorwiele.
- Noodrem. As u skielik moet stop, moet u nie huiwer om te rem nie, selfs al draai u. U moet die pedaal heeltemal op motors met 'n ABS -stelsel druk. Vir gewone motors, druk 70% op die remme terwyl u die stuurwiel effens los.
Stap 3. Vermy die gebruik van die ratkas vir noodrem
Die transmissiestelsel is ontwerp om die voertuig te versnel en nie te vertraag nie. Die snelheidspuntontwerp van die ratkas is nie hiervoor ontwerp nie. Die transmissiestelsel in 'n motor is nie deel van die remstelsel nie - anders as 'n trekker. Trekkers het lugremme sowel as enjinremme, wat nie relevant is vir motors nie. U moet egter nog enjin rem om die spoed op lang afdraande te behou of te verminder.
Die hitte wat deur die motor opgewek word, word deur die enjin geabsorbeer en dan doeltreffend deur die koeler, verkoeler en waaier verdwyn, wat voorkom dat die remme oorverhit en so effektief moontlik kan rem
Stap 4. Fokus op u doel, nie wat u wil vermy nie
Om weg te bly van iets waarna u direk kyk, is moeilik, en baie mense is geneig om te fokus op voorwerpe wat hulle kan raakloop. In plaas daarvan om op hierdie manier te dink, konsentreer u op die teikenarea van u motor (langs die voorwerp) en kyk hoe die motor reageer - of u nou op OSP is of gesluit is.
Metode 2 van 2: Op motors sonder ABS -stelsel
Stap 1. "Druk" op die rem
As u motor nie 'n ABS -stelsel het nie, moet u nie op die rem trap nie. In plaas daarvan om dit te doen, druk die rem met die voet van u voet om die motor so vinnig as moontlik tot stilstand te bring. Jy moet dit druk voordat die wiele begin gly. As dit gly, bereik die band sy trekkrag. As u die rempedaal te diep druk, sluit die remme en verloor u beheer oor die voertuig.
Stap 2. Rem tot die uiterste voordat die remme sluit
Hierdie metode word 'drempel' -rem genoem en sal die motor so vinnig as moontlik stop. Luister na die lae piepgeluid van die bande. Hierdie geluid sal u vertel dat die remlimiet bereik is en dat u die regte ding gedoen het. As die wiele sluit en u beheer oor die motor verloor, het u die lyn oorgesteek en moet u die remme los en weer druk.
Stap 3. Moenie na die voorwerp kyk wat jy gaan tref nie
Kyk na die kant van die voorwerp en probeer om te verhoed dat dit neerstort. As u aandag gevestig is op die voorwerp wat u gaan tref, kan u nie op drempelrem fokus nie, wat volle konsentrasie vereis.
Stap 4. Druk u linkervoet in die motor se vloer
As u dit doen, kan u u liggaam voorberei op moontlike beserings. U kry ook meer beheer oor die rempedaalinstellings.
Stap 5. Oefen drempelrem
Om met hierdie metode te rem, verg tyd en oefening. Doen dit op 'n leë parkeerterrein om u kans op sukses te verhoog wanneer die tyd kom. Boonop kan u oefen om stewig en lig te rem terwyl u elke dag ry om u remvermoë te verbeter en lewens te red wanneer dit nodig is.
- U kan die remresultate meet deur die aanvanklike rembegrenzer voor te berei en wanneer die motor stilgehou het. U kan dan die perke visueel vergelyk om te ontleed of u die wiele van die motor gesluit het of nie.
- Oefen ywerig. Sluit doelbewus u remme. Probeer daarna om die druk op die rempedaal te verminder totdat dit nie meer gesluit is nie, en druk dit dan weer na die OSP -punt (optimale drukpunt). U sal onvermydelik die OSP slaag of onstabiel raak wanneer u rem, dus u moet oefen.
- Hou in gedagte dat elke tipe oppervlak en snelheid 'n ander OSP -punt het. Daarom moet u op droë paaie, dan op nat paaie en, indien moontlik, op sneeupaaie oefen.
Wenke
- As u motor se agterremme sterker is as die voorremme, moet u ophou ry. Alhoewel gebalanseerde voor- en agterremme 'n motor so vinnig as moontlik kan stop, vertrou alle motorvervaardigers eintlik op voorremme. Die voorrem is baie veiliger om die motor te stop. As u agterrem bly sluit voor die voorrem, beteken dit dat iets verkeerd is. Hou op ry. Bring die motor om dit deur 'n deskundige te laat ondersoek. Hy kan die remstelsel diagnoseer en herstel. Hierdie herstelwerk kan eenvoudig wees en vereis slegs pedaalkomponente met verskillende reaksievlakke. As u motor se agterrem gesluit is, moet u dit nie gebruik voordat die funksie daarvan aangepas is nie. Deur te rem terwyl die agterrem gesluit is, kan die motor bons.
- As u voor- en agterrembalans sleg is as u dit nie kan kontroleer/vervang/skoonmaak nie: rem normaal (mits u voorrem sterker is as die agterrem). U stop stadiger as wanneer die krag van die twee remme in balans was, maar dit is u beste opsie.
- Soms moet die remme net skoongemaak word. Die maklikste manier om dit skoon te maak, is deur te snel op die snelweg (100-112 KM/uur - indien toegelaat in die gebied waar u woon). Doen dit in 'n veilige omgewing en stop onmiddellik (moenie toelaat dat die remme sluit nie).
- Oefen op 'n veilige plek. U, u motor en ander mense moet altyd veilig wees: dit is belangriker as al u vermoëns.
- Maak seker dat u 'n effense piep hoor as u hard rem. Hierdie geluid vertel jou dat die motor sy trekkrag bereik het.
- As die remme op die voertuig uit balans is (bv. Die agterkant is baie sterker as die voorkant/agteruit), maak seker dat u die pedale en remrotors nagaan en indien nodig vervang.
- Op lae trekkragoppervlaktes (gruis, sneeu of ys) hoor jy geen piepgeluid nie, en is dit moeiliker om die OSP te bereik. Dit is beter om die trekkrag te handhaaf en nie te veel druk op die remme uit te oefen nie - dit is ook handig om die voertuig se beheer te behou.
- U moet ook die regte trekkrag handhaaf om die rigting van die voertuig reg te stel as die remme nie gebalanseer is nie (bv. Die linkerkant van die voertuig is makliker om te rem as die regterkant/omgekeerd).
- Probeer die handrem gebruik om die stopafstand te verminder. Moenie dit te hard gebruik nie. Begin stadig en bou op. U moet oefen, want hierdie truuk is baie nuttig.
Waarskuwing
- Herhaalde gebruik van remme teen hoë snelhede kan veroorsaak dat hulle verhit en smelt of verslind. Verslete remme verloor hul krag om die motor te stop. As u 'n toename in remafstand of 'n gevoel van slap rempedaal tydens die oefening sien, laat die remme afkoel voordat u met u oefensessie voortgaan.
- Net omdat u gewoond is aan remme, moet u nie dink dat u enige rede het om altyd skielik te rem of nie 'n veilige afstand te handhaaf nie. Wees altyd bewus van die padtoestande. Hou veilige afstand van voetgangers en ander motors.
- Moet nooit die wet oortree nie! Hou by spoedbeperkings. Doen u navorsing om meer te wete te kom oor plaaslike en provinsiale wette. Maak seker dat u aan alles voldoen.
- As u die OSP slaag, kan u die vermoë om te bestuur verloor. As u rem, wil u die bestuur tot 'n minimum beperk (soos hierbo beskryf), maar as u trekkrag verloor, kan die voertuig in 'n rigting draai wat u nie wil hê nie. Maak seker dat u vertroud is met al die oefeninge wat in stap drie beskryf word.
- U moet altyd veilig ry. Pasop vir voetgangers en ander voertuie.
- U moet nie op openbare paaie oefen nie! Maak gebruik van u privaat eiendom.
- Skielike rem kan veroorsaak dat die rotors op die remskyf onder die stuurwiel tril en pols. Hierdie verskynsel word dikwels verkeerd verstaan as die daad om die rotor te "vibreer". Selfs op 'n renmotor sal die remrotors nie tril nie. Dit gebeur slegs as die remme te warm is. As die pedaal oorverhit, sal die rotor oorskiet. Gewoonlik gebeur dit na skielike rem of by 'n verkeerslig as die remme ingedruk gehou word. Die remme sal nie tyd hê om natuurlik af te koel nie, sodat die materiaal na 'n digte plek na die rotor oorgedra word. Hierdie materiaal sal dan ophoop en die gebruik van die remme beïnvloed.
- Deur skielik te rem, kan die rubber erodeer en by die pad bly, wat veroorsaak dat u wiele nie in balans is nie. As dit gebeur, sal u meer ongemaklik ry. Die wielbalans moet nagegaan word nadat u geoefen het.
- Moenie die agteruit -modus (agteruit) op 'n motor met outomatiese ratkas aanskakel as u wil vertraag nie. Die motor kan die krag verloor en stop, sodat u die rem- en stuurstuurfunksies verloor.
